アルピナは、2023年型D4 Sグランクーペのカバーを外し、販売台数がどうであれ、ディーゼル・パワーが依然として望ましいものであることを思い起こさせた。
北米ではディーゼルの高級車というコンセプトは死語になり、ヨーロッパでもバイヤーは圧縮着火式パワーに背を向け、ガソリンや電気という選択肢を選ぶようになっている。しかし、D4 Sの静止状態から5秒以内に時速62マイル（100km）を出し、6.9ℓ/100km（40.9 mpg UK/34 mpg US）を返す能力は、記録的なガソリン価格を受けて、真剣に魅力的に見えてきているのだ。
D4 Sは新しいモデルだが、その構成部品には馴染みがある。ボディやインテリアは、2022年3月に発売されたBMW 4シリーズ グランクーペをアルピナが手がけた「B4」と共通だ。そして、バイターボでマイルドハイブリッドの3.0リッター直6パワートレインは、BMWのホットなディーゼルエンジン搭載3シリーズセダン「D3 S」から流用されている。
D4 Sの出力は350ps（355PS）で、ガソリンエンジン車の488ps（495PS）より大幅にパワーダウンしていますが、発生トルクはどちらも538lb-ft（730Nm）で、ZFオートマチック・トランスミッションを介して4輪にそのパワーを伝達しています。D4 Sは時速62マイル（100km）を4.8秒で駆け抜け、アウトバーンの空いている区間であれば時速168マイル（270km）まで走ることができると同社は述べている。この数値は、3.7秒、187mph（301km/h）を記録するB4に次ぐものだが、燃料消費量も40％多いということだ。
視覚的には、2 台のクーペはほとんど区別がつかず、叫ばずとも通常の 4-Series グランクーペの群れから目立つように管理されています。アルピナ専用のピレリ P Zero ラバーを巻いた 20 スポーク鍛造アルミ、アルピナ伝統のチンスポイラー、小型リアスポイラー、そして、あなたの車の個別の製造番号を記したコンソールプレートが装備されています。
また、アルピナ専用色であるアルピナブルーとアルピナグリーンを選択すれば、BMWのカラーやアルピナのインディビジュアルペイントも用意されていますが、D4 SがBMW仕様と間違われないようにすることができます。ただし、「インディビジュアル」路線やカーボン・ブレーキ・ディスクを追加すると、アルピナが今年9月に欧州の顧客のもとに到着する最初の車の価格、79,700ユーロ（83,700ドル）は間違いなく膨らみます。
コメント