フォルクスワーゲンe-Golfは、同ブランドが大衆向け電気自動車を作るための最初の本格的な取り組みの一つだった。ゼロエミッションのハッチバックの生産は2020年12月に終了し、ヴォルフスブルクに拠点を置く同社のIDファミリーは、電気自動車のゴルフに代わる間接的な存在として登場した。しかし、フォルクスワーゲンがEVセグメントでの戦略を変更しなければならないため、バッテリー駆動のゴルフが復活する可能性があることが判明した。
今月初め、フォルクスワーゲンの新しい電気自動車「トリニティ」が10年後まで延期されることが明らかになった。この決定は、VWグループの新CEOに就任したオリバー・ブルーメが、当初発表した2026年の発売目標に間に合わせるためには、必要なソフトウェアの開発が間に合わないと考えたためと言われている。この決定により、トリニティが市場に投入されるまでの間、新しい電気自動車を発売するためのパイプラインに新たなスポットが設けられる可能性があります。
2017年モデル VW e-Golf
Automotive Newsが引用したドイツの経済紙Handelsblattの新しいレポートによると、フォルクスワーゲンはe-Golfの名称をポートフォリオに戻すことを検討しているとのことです。また、Tiguanクロスオーバーにも完全な電気自動車バージョンが登場する可能性があり、いずれにしても、フォルクスワーゲンとその姉妹ブランドが使用しているMEB電気プラットフォームの更新版をベースにする可能性があります。ドイツ紙は、同社の情報源を引用して、VWは電気自動車のゴルフとティグアンを、これらの車の内燃エンジンのバリエーションも製造しているヴォルフスブルク工場で生産する可能性があると報じています。
VWは、単にゴルフの名前を着用する新しい電気自動車を構築することを検討しているか、またはEVになるために、既存のゴルフを再設計しているかどうかは不明のままである一つのことです. このレポートではMEBプラットフォームに言及していることを考えると、おそらく現在のMQBベースのゴルフMk8とあまり共通点のない製品を扱うことになるのだろう。しかし、今のところ、これらは入手可能な情報に基づく仮定に過ぎない。
e-Golfは2020年に正式に生産終了となったとはいえ、一部のディーラーで新車を購入することは可能だ。Dataforceのデータによると、VWは今年9月までに117台のe-Golfを販売しており、直接の後継車の可能性があれば、その数は数千台にまで戻る可能性がある。
【参照】https://www.motor1.com/news/624062/vw-golf-electric-return-rumor/
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