テスラ、バンおよびコンパクトセグメント向けの2つの新型EVを予告

テスラは3月1日のInvestors Dayイベントで、次期コンパクトEVに関する情報を発表しませんでしたが、ついに待望のティーザーが公開されたようです。自動車メーカーのウェブサイトに掲載されたプレゼンテーション「Tesla Master Plan Part 3」の一部として、1台ではなく2台の新型EVが、ミニバン/LCVと前述のコンパクトモデルのような姿で、包み隠さず公開されました。

2つの新しいテスラEVのフィギュアは、サイバートラックのすぐ隣に置かれ、その公開が間近に迫っている可能性を示唆していました。興味深いことに、テスラ・ロードスターについての言及はなく、ブランドにとってより優先順位の高いモデルを優先するために、そのデビューはさらに先に延期される可能性がある。

残念ながら、無名のEVの覆われたシルエットから得るものはあまりない。しかし、最初の1台の箱型の形状は、プレゼンテーションの他の部分における言及と合わせて、テスラの次期完全電気商用/乗用バンであることを示唆しています。この予告されたモデルが、昨年マスクが発表したロボットタクシーと関係があるのかどうかはわかりませんが、このモデルは「かなり未来的」な外観を持つ専用モデルであると説明されています。

2020年に正式発表されて以来、話題となっているコンパクトEVについては、長いボンネットと後方に向かって傾斜したルーフラインを持つ、低く張り出した空力的な形状をスポーツとしています。また、そのフロントバンパーのごく一部には、大型のテスラ・モデル3/Yと同様の開口部が確認できる。最近の報道によると、同社はアメリカ、メキシコ、ドイツ、中国にある4つのギガファクトリーを使って、2030年までに年間ベースで最大400万台のコンパクトEVを生産したいとしています。

各セグメントに搭載されるバッテリー容量

プレゼンテーションの別のページには、各セグメントに適合するバッテリー容量のテスラの推定値を示す表がある。コンパクトEV用には53kWhのLFPバッテリーを提案しているが、これは中型セグメント（Tesla Model 3/Y）で使用されている75kWhのLFBバッテリーよりも小さいものである。一方、商用/乗用バンには、大型セダン/SUVやトラック（Tesla Model S/XやCybertruck）に必要なものと同じサイズの100kWhのバッテリーパックを提案しています。ただし、LFP（リン酸鉄リチウム）技術の代わりに、長距離走行に適したハイニッケル（コバルトゼロのニッケルマンガン正極）技術が採用される予定です。

テスラでは、300kWhのLFPバッテリーはバスに、500kWhのLFPユニットは近距離大型トラック（セミライト）に、800kWhのハイニッケルユニットは長距離大型トラック（セミヘビー）に十分であると考えています。現在走っている14億3,000万台の自動車がすべてEVパワートレインを搭載した場合、世界全体で112TWhの電池が必要となる。

4月5日にテスラのウェブサイトで公開されたマスタープラン・パート3は、3月1日に行われたインベスターズ・デイのプレゼンテーションの続きである。具体的には、「最終用途の電化と持続可能な発電・蓄電を通じて、持続可能なグローバル・エネルギー経済に到達する方法」についてのテスラの考え方をもう少し詳しく説明し、その提案の「前提、ソース、計算を概説」するものです。ご興味のある方は、こちらでプレゼンテーションの全文をご覧ください。