先月、テスラ・モデルS P85Dのオーナーは、テスラ・ロードスターの長年の懸案であった「スペースX」パッケージを待つまでもなく、自分のEVに3基の小型ジェットエンジンを搭載し、さらに速く走れるようにしたのです。
3基のジェットエンジンをフルパワーで稼働させた最初のテストで、オーナーは0-60 mph(時速96km)のタイムで3.32秒を記録しました。一方、ジェットエンジンを停止した状態で同じ舗装路を時速60kmで走行すると、4.38秒を要した。やはり、ジェットエンジンはかなりの推力を発揮し、車の性能を高めていることがわかる。
究極のテスラであるモデルSプレイドと、改造したモデルS P85Dの性能を確かめたいオーナーは、AMSパフォーマンスと協力して2台の車を並べてテストしました。極寒の地、湿った路面で行われた2台のレースは、間違いなく加速に影響を与えるものでした。
しかし、第1レースでは、ジェットエンジンを搭載したモデルSがプレイドに楽勝した。ただし、このときプレイドはスポーツモード「だけ」であり、理想的な条件で時速60マイルを2.5秒未満で走行できるドラッグストリップモードではありませんでした。2回目のレースでも結果は同じで、プレイドがわずかに近づいたものの、それでも追いつくことはできなかった。
第3レースでプレイドが優勝したのは、まだドラッグストリップモードではないにもかかわらずだった。その後、何度かレースが行われ、いずれも接戦となったが、最後のレースでプレイドがP85Dを引き離し、ジェットエンジンが1基停止してしまった。
もし、プレイドのドラッグストリップモードを有効にしていたら、このような結果になったのだろうか?そうかもしれないし、そうでないかもしれない。でも、ドラッグストリップモードを有効にすると、バッテリーを10分間コンディショニングする必要があるので、信号待ちのレースで使えるものではないんだ。
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Plaidはプレイドじゃなくてプラッドだろ