メルセデスAMG V8、2026年までにC63とE63に復活か

メルセデスAMGのツインターボV8がCクラスとEクラスのラインナップから消えたことは、愛好家を喜ばせませんでしたが、新しいレポートが希望を呼び戻しています。インサイダー情報筋は、V8が2026年早 as に、両方のセダンにプラグインハイブリッドシステムの一部として戻ってくる可能性があると示唆しています。

現在、メルセデスAMG C63 S E Performanceは、2.0Lターボチャージャー4気筒とリアマウントされた電動モーターを組み合わせて、671馬力（500 kW / 680 PS）を生成します。同様に、新しいEクラスのAMG E63バリアントは、直列6気筒PHEVを搭載する予定です。どちらもV8搭載の前任者よりも大幅に高い出力を提供するでしょうが、常に改善の余地があります。

引用元：Car and Driver誌のGeorg Kacher氏は、「直接関係する上級エンジニア」を挙げ、M177 4.0L V8エンジンが大幅に厳しくなった欧州排出ガス基準Euro 7を満たすために再設計されていると示唆しています。

レポートによると、CクラスとEクラスの現行世代は、V8ベースのPHEVと互換性を持たせるには「マイナーなボディワークの変更」が必要とのことです。

メルセデスAMG GT63 S 4ドアクーペとS63セダンのEパフォーマンス variantsにすでに使用されている同様のプラグインハイブリッドパワートレインは、それぞれ831 hp（620 kW / 843 PS）と791 hp（590 kW/ 802 PS）を組み合わせて提供しています。今後のSL63 E PerformanceとAston Martin PHEVファミリーを加えると、メルセデスが古き良きV8を進化させ、排出ガス規制に準拠し続けるのは理にかなっていることがわかるでしょう。

CクラスとEクラスのラインナップにはV8 PHEVの名前はわかりませんが、メルセデスはすでにE73の名称を商標登録しており、これは新しいパフォーマンスキングの有力候補と言えます。このモデルは、電動V8を搭載すると予想される、今後のBMW M5と競合する可能性があります。