オペルは本日、ミュンヘンモーターショーで「エクスペリメンタル」コンセプトを発表し、その洗練されたデザイン言語と、今後の市販モデルに影響を与える革新的な機能の数々を明らかにしました。この完全電動コンセプトは、エアロダイナミックなクーペ・クロスオーバーの美学を取り入れ、ライトアップされたオペル・コンパスが中心的なデザイン要素となっています。STLAプラットフォーム上に構築され、ミニマルなデザインと未来的な技術革新を特徴とする洗練されたインテリアを誇ります。
進化したボールド＆ピュアのスタイリング・ランゲージのハイライトは、オペル・コンパスであり、細い水平のDRLと2本の垂直のLEDストリップが、最近更新されたオペル・ブリッツのエンブレム（またはヴォクスホール・グリフィン）を照らしています。エンブレムはオペル／ボクスホールのレタリングに置き換えられているが、リアエンドにも同様の処理が施されている。
オペル・ヴァイザーも進化を遂げ、コンセプト・フェイスの薄型化された照明付きの透明ブラック・パネルには、ADAS用のセンサー、ライダー、レーダー、カメラが収められている。オペルのデザイナーはエアロダイナミクスを重視し、傾斜したルーフライン、ミラー代わりのカメラ、ドアハンドルの欠如といった通常のギミックに加え、両端のエアロフラップ、3ゾーンローナルホイール、強調されたディフューザーを追加した。
クロスオーバーで地上高に余裕があるにもかかわらず、このコンセプトは冒険的というよりスポーティに見える。3本スポークデザインの巨大なホイールと近未来的な1ピースタイヤがプロポーションに一役買い、車両をよりスリムでアスレチックに見せている。エクステリアにはクロームメッキが使われず、対照的なグラフィックとイルミネーションがあしらわれている。ルーフはソーラーパネルで覆われ、サイドウインドウはボディ同色となっている。
正確な寸法は不明だが、オペルによれば、この「エクスペリメンタル」はコンパクトカー（Cセグメント）のフットプリントを持つ。それでも、電動パワートレインの有益なパッケージングにより、生産終了となったインシグニアのような中型車（Dセグメント）に匹敵する室内空間を実現している。
未来的なインテリアはスクリーンを廃し、ホログラムとフロントガラスの全幅を覆うヘッドアップディスプレイに置き換えている。ドライバーは、センターコンソールの設定可能なコントロールと人工知能がサポートする音声コマンドを通じて、「ピュア・エクスペリエンス」インフォテインメントにアクセスできる。
ヨークステアリングホイールは自律走行モードに入ると折りたたむことができ、3Dメッシュファブリックのアダプティブシートは「抜群の快適性」を提供するという。シート表皮といえば、もうひとつ興味深いのがエレクトロクロミック・ファブリックだ。簡単に言えば、素材にLEDが埋め込まれており、必要に応じて色を変えることができる。さらに、この照明はファブリックを「反応性」にし、他の車両が死角に入るとドライバーに警告を発する。
自動車メーカーは、エクスペリメンタルの詳細な仕様を明らかにしなかったが、「最先端のステランティスBEVプラットフォーム」をベースとし、「電気式全輪駆動」を搭載していると述べた。行間を読むと、これは、新型プジョー3008を皮切りに、今後数年間でさまざまな市販モデルに採用される予定の新しいSTLAアーキテクチャーに乗る最初のオペルブランド車である。このプラットフォームは、シングルおよびデュアル電気モーターに対応し、バッテリーの電気航続距離は最大700kmとなる。
オペルのフロリアン・ヒュットル最高経営責任者（CEO）は、次のように述べている： 「オペル・エクスペリメンタルは、今後のモデルやテクノロジー、将来のデザイン、さらには新時代とブランドの未来について展望を与えるものです。このコンセプトと似ているがトーンダウンした特徴を採用する最初の市販モデルは、2024年に登場するオペル・グランドランドのEV専用後継車となる見込みだ。
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