テスラの2万5000ドル自動車はサイバートラックのような未来的デザインになる

本記事には、テスラとは関係なく、またテスラが推奨するものでもない、憶測に基づくイラストが含まれています。

イーロン・マスクの伝記作家ウォルター・アイザックソンが詳述しているように、テスラの経営幹部は、テスラの全リソースを大失策に注ぎ込もうとするイーロン・マスクの最善の努力にもかかわらず、25,000ドル以下の手頃な価格の小型電気自動車を開発するようCEOを説得することに成功した。この車両は、規制とソフトウェアがマスクのビジョンに合致すれば、後にロボットタクシーに移行する可能性がある。

アイザックソンによると、テスラが公表した2万5,000ドル以下の小型電気自動車（モデル2と呼ばれることもある）が遅れた理由のひとつは、何百万台ものロボットタクシーが存在する世界ではこの車は不要だというマスクの確信があったからだという。

ミラーもペダルもハンドルもない」完全自律走行電気自動車のコンセプトに興奮したマスクは、テスラが「そのリスクを取る」と主張した。Axiosに掲載されたウォルター・アイザックソンの新著『Elon Musk』からの抜粋によれば、「失敗したら私の責任だ」。「私たちは、中途半端な車のような両生類のカエルを設計するつもりはありません。私たちは自律性に全力を注いでいる。

アイザックソンによれば、マスクは2021年に行われたその会議の後、数週間にわたって完全自律走行車のアイデアに興奮していたという。”これは歴史的にメガ革命的な製品になるだろう “と彼は言い、”すべてを変えるだろう “と付け加えた。

卵の殻の上を歩いているようなもので、テスラの幹部たちはマスクCEOの周囲で働くことを余儀なくされ、”挑戦的でない方法 “でマスクCEOに計画の弱点を納得させようとした。

「テスラのトップであるラース・モラヴィーは、アイザックソンにこう語った。彼は、米国の規制当局が自律走行車を承認するまでにはまだ長い道のりがあり、他の市場でももっと時間がかかるだろうと指摘した。そこで幹部たちは妥協案として、規制が認めればステアリングとペダルを簡単に取り外せる車両を提案した。

しかしマスクは、安価なコンパクトカーにハンドルがあることにまだ興奮せず、ロボットタクシーがあれば不要になると主張して、2020年から2022年の間にこのアイデアに拒否反応を示した。テスラは2030年までに、モデル3/Yの2倍近い7億台ものコンパクトカーを製造する可能性があると内部で報告されているにもかかわらず、である。

サイバートラックにインスパイアされたデザイン

それでもテスラのデザイン責任者であるフランツ・フォン・ホルツハウゼンは、この車のプラットフォームを自律走行車にも使えるのではないかと提案し続け、プロジェクトを存続させた。アイザックソンによれば、マスクの考えを本当に変えたのは、2023年2月の会議で、フォン・ホルツハウゼンが彼に安価なEVとロボタクシーを並べたデザインモックアップを見せたことだった。

「どちらもサイバートラックの未来的な雰囲気を持っていた」とアイザックソンは書いている。「マスクはそのデザインを気に入った。このうちの1台が角を曲がったところに来たら、人々は未来から来た何かを見ていると思うだろう」と彼は言った。

こうしてテスラは、次世代プラットフォームで2台の新型車を製造することになった。当初はメキシコ北部で生産する予定だったが、後にマスクは、エンジニアが生産現場に近い場所で生産できるよう、最初の車両はオースティンで生産することを決定した。

2万5,000ドル以下の新型車がいつ発表されるのか、ましてやロボットタクシー・バージョンがいつ路上走行できるようになるのかは、まだ不明だ。しかし、マスクの懸命な努力にもかかわらず、自動車メーカーはコンパクトEVを作るつもりのようだ。