2024年型シュコダKodiaqが、丹念に長いティーザーキャンペーンを経て正式に上陸した。2024年フォルクスワーゲン・ティグアンに代わる、より広々としたミッドサイズSUVは、進化したエクステリアデザインを採用し、スクリーンを重視しながらも従来の操作系をすべて排除することなく刷新されたインテリアと組み合わされている。長らく待たれていたプラグインハイブリッドパワートレインが、第2世代のために準備された幅広いアップデートの一部としてついに利用可能になった。
外観を見ると、シュコダはKodiaqを2.4インチ（61mm）伸ばし、ホイールベースは116.9インチ（2971mm）のまま、全長187.3インチ（4758mm）を達成した。新世代車としては珍しく、全幅は0.7インチ（18mm）縮小して73.3インチ（1864mm）となり、全高は0.6インチ（17mm）縮小して65.3インチ（1659mm）となった。
2024 シュコダ・コディアック
チェコのミッドサイズSUVには、17インチから20インチまでの幅広いサイズのアルミホイールが用意され、ブロンクスゴールドメタリックと呼ばれる新色を含む9色が用意されている。スポーツライン（Sportline）トリムでは、初めてDピラーを完全にダークカラーにするなど、ブラックのアクセントがふんだんに取り入れられている。ルーフレール、ウィンドウフレーム、サイドミラーキャップ、フロントグリルサラウンド、リアディフューザー、バッジはすべてブラックで統一されている。フラッグシップバリアントでは、フロントフェンダーにSportlineバッジが装着され、光沢のあるアンスラサイト仕上げの専用19インチホイール、またはオプションでエアロカバー付きの20インチセットが用意される。
新型Kodiaqは、リアライトバーを備えた進化したデザインを採用している。2023年には、ヴォルフスブルクの姉妹車も含め、全車にライトバーの装着が義務付けられるらしい。照明といえば、シュコダはヘッドライトに第2世代のマトリクスLED技術を搭載している。このスマートなヘッドライトはSportlineに標準装備され、グリル全体に水平に配置されたライトバーと組み合わせることもできる。
室内に一歩足を踏み入れると、その変化はすぐに目につく。大きなディスプレイの話だけではない。まず、ギアセレクターがステアリングコラム上に設置され、フロントシート間のスペースが拡大された。シュコダがセンターコンソールにスマートダイヤルを設置したため、スイッチ類は以前より少なくなった。これは、アウディTTのように3つのロータリーノブに組み込まれた1.25インチディスプレイの形をしている。
外側のディスプレイは運転席と助手席で車内温度、シートヒーター、シートベンチレーションを調整できるが、中央のディスプレイはインフォテインメントシステムの音量、ファンスピード、風向、スマートエアコンの4つの異なる機能を表示するように変更できる。その他の機能は、標準装備の10インチ・インフォテイメントまたはオプションの13インチ・セットアップからアクセスできる。ドライバーには10インチのデジタル計器クラスタが装備され、オプションの次世代ヘッドアップディスプレイで補完することができる。
実用性は、2列シートモデルでリアシートを降ろさずに910リッター、つまり以前より75リッター増えたことを考えれば、このセグメントでは比類ない。シートを倒せば、容量はなんと2,105リッターになり、初代コディアックより40リッターも増える。7人乗りモデルを選ぶと、荷室容量は3列目後方で340リッターとなり、以前より70リッター増える。3列目を折りたためば、80リッター増の845リッターになる。3列シートモデルの最大荷室容量は30リッター増の2,035リッターとなった。さらに、この7人乗りモデルでは、最後部乗員のヘッドルームが0.6インチ（15mm）拡大されている。
4つのUSB-Cポート（45W）、バックミラーに内蔵されたもう1つのUSB-C（15W）、9つのスピーカー（14スピーカーのカントンサウンドシステムはオプション）、スマートフォン2台分の冷却機能付きインダクティブ充電（15W）などだ。マッサージ機能付きフロントシートや、物理的なボタンがほとんどなくなってもアクセスしやすい新しい空調コントロールメニューも用意されている。
エンジンは、マイルドハイブリッド技術を採用した1.5 TSIガソリン・ユニットを筆頭に、さまざまな内燃機関が搭載されている。このエンジンはミラーサイクルで作動し、可変ジオメトリー・ターボチャージャーの恩恵を受けている。このエンジンは148馬力（110キロワット）を発生し、VWグループのアクティブシリンダーテクノロジーを進化させたもので、余分なパワーが必要ないときにはシリンダーを停止して燃料を節約する。さらに効率を高めるため、パワートレインはブレーキエネルギーの回生をサポートし、SUVはガスエンジンを切った状態で発進することができる。
さらにパンチが必要な場合は、1.5 TSIが前輪駆動のみであるのに対し、より大きな2.0 TSIは201 hp（150 kW）を発揮し、全輪駆動となる。それでもディーゼルエンジンが欲しいという人は、148 hp（110 kW）でFFの2.0 TDIか、190 hp（142 kW）でAWDの2.0 TDIを選ぶことができる。どちらを選んでも、7速DSGがパワーを路面に伝える。
大きなニュースは、148 hp（110 kW）の1.5 TSIをベースに電気モーターを組み合わせたシステム合計出力201 hp（150 kW）のプラグインハイブリッドだ。容量25.7kWhのリチウムイオンバッテリーパックが搭載され、シュコダによれば、電気航続距離は62マイル（100km）を超える。バッテリーが消耗したら、交流で11kW、直流で50kWまで充電できる。
予想通り、コディアックiVの荷室容量は745リットル「だけ」なので、実用性は落ちる。これは通常の5人乗りモデルより165リットル少ない。なお、シュコダはこの電動化モデルを前輪駆動と6速DSGで販売する。
841,900台を販売したKodiaqは、シュコダのベストセラーSUVとしての地位を強化するため、第2世代に移行する。欧州での発売は来年初めを予定している。
【参照】https://www.motor1.com/news/689813/2024-skoda-kodiaq-reveal-details/
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