シボレー・ボルトは今年いっぱいで姿を消すが、そう長くは続かないだろう。ゼネラルモーターズのマリー・バーラ最高経営責任者（CEO）によれば、このEVは2025年に復活するという。
デトロイトで開催されたAutomotive Press Associationのイベントに出席したバーラCEOは、ボルトを愛用しているオーナーの声を聞いたと語った。オートモーティブ・ニュースによると、彼女は「今年は本当に素晴らしい年であり、それが25年に再び復活させるという決定につながった」と語った。
シボレーは、次世代ボルトがウルティウムEVプラットフォームに乗り、リチウム鉄リン酸塩バッテリー（LFP）を使用することを確認した。「その過程で、資本とエンジニアリング費用を数十億ドル節約し、購入したLFPセルを使用して大幅にコスト改善されたバッテリーパックを提供し、少なくとも2年早く市場に投入し、単価を大幅に下げる」とバーラ氏は10月に述べた。
新型ボルトに関するパワートレインや航続距離のスペックはまだ明らかになっていない。バーラの発言に基づけば、LFPバッテリーは、ウルティウム・プラットフォームに切り替えても、車両のコストを抑えるのに役立つはずだ。現行モデルは、デスティネーション・チャージ込みで27,495ドルから。
同社は7月に新型ボルトのティーザー画像を1枚公開した。この画像では、テールライトのハウジングの形状が変更されていることが確認できたが、それ以外はあまり確認できなかった。
シボレーは現在、オリオン組立工場でボルトを生産しているが、次世代モデルの組立はカンザス州フェアファックスに移行する可能性がある。全米自動車労組とGMの暫定合意では、”将来の電気自動車 “のために3億9,100万ドルを投資すると言及されている。ロイターの取材に応じた匿名の情報筋によると、これらのアップグレードは、おそらく次世代ボルトの生産のためのものだという。
12月に生産終了を控えているにもかかわらず、ボルトは今年好調な売れ行きを見せている。第3四半期の時点で、シボレーは2023年に49,494台（GMはこの数字をEUVバリアントとバンドルしている）を納入しており、これは前年同期比で124.9％の増加となっている。
【参照】https://www.motor1.com/news/699398/next-gen-chevrolet-bolt-ev-coming-in-2025/
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