レンジローバー・エレクトリックが公式写真で公開、革新的なトラクションコントロールがドライビング体験を向上させる
不可解なティーザーを公開したり、カモフラージュされたプロトタイプの写真を見せたりする多くの自動車メーカーとは異なり、ランドローバーはカモフラージュの兆候なしに次期レンジローバー・エレクトリックを見せてくれた。公式の写真とビデオは、北極圏での寒冷地テスト中に撮影されたもので、EVの外観はICEエンジン搭載バージョンとほぼ同じであることを示唆している。
レンジローバー・エレクトリックは、ジャガーI-ペースに続くJLRの2番目の完全電気自動車となる。EVの目標は、燃焼エンジンを搭載したレンジローバーのパフォーマンスと特徴的なオフロード性能に匹敵することであり、そのために新しいパワートレインは、さまざまなタイプの地形や過酷な天候条件でテストされている。
電気SUVの量産前のプロトタイプは、北極圏の凍った湖の-40℃から中東の砂漠の+50℃までの気温にさらされ、オール電化の足回りの耐久性と安定した性能を保証している。
ティーザーでは、各電気駆動制御ユニットがホイールのスリップを管理する新しいトラクション・コントロール・システムを強調している。JLRの「革新的なソフトウェア」のおかげで、この新システムは従来のABSベースのセットアップよりもはるかに高速で、各ホイールのトルク反応時間を約100ミリ秒から1ミリ秒に短縮している。ランドローバーによると、スタビリティ・コントロールやシャシー・システムと組み合わせることで、この新しいセットアップはあらゆる路面でトラクションを最大化し、レンジローバーのドライブ体験を「大幅に」向上させるという。
同社は、電動パワートレインの出力やバッテリーの容量については一切明らかにしていない。しかし、レンジローバー・エレクトリックが800ボルトのアーキテクチャーを採用し、V8レベルのパフォーマンスを提供することは公式に確認されている。ランドローバーはまた、レンジローバー・エレクトリックが牽引、ウェーディング、オールテレイン性能において他のどの高級電動SUVをも凌ぐことを約束している。
このモデルはModular Longitudinal Architectureに搭載され、バッテリーと電気駆動装置は社内で組み立てられる。レンジローバー・エレクトリックの生産は、マイルドハイブリッドとプラグインハイブリッドの次に英国で行われる。デビューの時期は未定だが、ランドローバーは2023年12月にEVのウェイティングリストを開設し、2024年2月までに16,000件以上の希望が寄せられた。
レンジローバー・エレクトリック、V8パフォーマンスを実現へ
JLR（旧ジャガー・ランドローバー）が史上初の電動レンジローバーを予告している。本格的なデビューを前にして、英国の高級車ブランドはすでにアーリーアダプターからの予約注文を受け付けている。その一方で、このハイエンドSUVが、自動車界の伝説となったオフロード走破性を失うことはないだろうという予備的な詳細も確認されている。
内燃エンジンから完全な電気パワートレインへの切り替えは、オールテレイン性能を犠牲にするものではない。タタ・モーターズ傘下のランドローバーは、プロトタイプをこれまでにない過酷なテストプログラムにかけることで、どこでも走れる性能を確保しているという。ランドローバーは、レンジローバー・エレクトリックが水深33.4インチ（850ミリメートル）までの水路を走破すると述べている。つまり、コイルスプリング・サスペンションを装着した強力なディフェンダーに匹敵するということだ。
レンジローバー・エレクトリック
レンジローバー史上最も静かで洗練されたモデル」と謳いながら、V型8気筒に匹敵するパフォーマンスを発揮する。8気筒モデルには、最高出力606ps、最大トルク553ポンドフィート（750ニュートン・メートル）のBMW製ツインターボ4.4リッターエンジンが搭載されている。レンジローバーSVの0-60 mph加速は4.3秒、最高速度は261 km/h（162 mph）。
ゼロ・エミッションのランギーは、内燃エンジンを搭載したバージョンと同じMLA（Modular Longitudinal Architecture）を採用する。800Vアーキテクチャーを採用することで、急速充電に対応する。発表では触れられていないが、電気SUVは間違いなく全輪駆動となるため、デュアルモーターの設定は論理的な仮定である。
本日公開されたティーザーでは、従来型SUVとほぼ同じデザインが示唆されている。ホイールのセンターキャップにはランドローバーのロゴではなくEVの文字があり、グリルはより閉鎖的なレイアウトになっているようだ。明らかに、充電ポートが設けられ、そこから大容量バッテリーが充電される。バッテリーの容量が3桁になっても、あまり驚かないでほしい。
レンジローバー・エレクトリックは、2039年までに二酸化炭素排出量ゼロを達成するというJLRの野望の先頭に立っている。
【参照】https://www.motor1.com/news/700525/range-rover-electric-teaser/
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