2025年型アストンマーティン DBX707：新インテリア搭載、唯一購入可能なDBXモデルに
アストンマーティンは、SUVを一新し、インテリアを一新、ラインナップをパフォーマンス・フラッグシップのDBX707に絞った。まったく新しいインフォテインメント・システムに加え、DBX707はシャシー・ソフトウェア・キャリブレーションの恩恵を受け、ドライビング・ダイナミクスがさらに向上した。
アストンマーティンDBX707は2022年に導入されたため、大規模な外観のアップグレードは必要なかった。2025 MYのエクステリアの変更は、新しいエクステリアシェードの選択（イプシロンブラック、ヘリオスイエロー、スプリントグリーン、マラカイトグリーン、オーラグリーン、ポディウムグリーン）、車両のロックを解除すると外側にパワーアップするドアハンドル、カメラ内蔵の新しいミラー、オプションの23インチ鍛造アロイホイールの新しい仕上げ（22インチホイールは標準装備）に限られています。
ラグジュアリーなパフォーマンスSUVのバイヤーは、テクノロジーの面で大きな期待を寄せており、そのためアストンマーティンはDBX707のインテリアにアップデートを集中させた。目玉は新しいインフォテイメントで、すでにDB12とヴァンテージのスポーツカーに搭載されており、ワイヤレスのApple CarPlay / Android Auto、複数のUSB-Cスロットを含む最新のコネクティビティ機能を備えている。従来のメルセデス製システムから、より現代的な10.25インチ「ピュアブラック」タッチスクリーンディスプレイが採用され、大型の12.3インチデジタル計器盤と組み合わされている。
新しいスクリーンのほか、ダッシュボードとセンターコンソールのデザインも一新され、DBX707はアストンマーティンの他のラインアップと並ぶようになった。ギア選択、ドライブモード、空調機能、サスペンション、ESP、エグゾースト、ADASに専用の物理的なコントロールを提供することで、ドライバーの混乱を避けたいとしている。複数のボタンの代わりにドライブモード用の新しいトグルスイッチを採用したことで、操作はさらにシンプルになった。
アストンマーティンによると、「インテリアのあらゆる部分が強化」され、パーソナライゼーション・オプションが増え、グロス・スモークド・オーク、グロス・チタニウム・メッシュ、アップデートされたジリコート・ウッド、ピアノ・ブラック、カーボンファイバー・ベニヤなどの新素材が採用された。アストンマーティンの14スピーカー・オーディオ・システム（800ワット）が標準装備となったが、オプションでさらにプレミアムな23スピーカー（1,600ワット）のBowers & Wilkinsオーディオにアップグレードすることもできる。
フラッグシップのDBX707が唯一のオプションに
アストンマーティンがDBXに単一のパワートレイン・オプションを設定したのは、販売台数と関係がある。Autocarによると、DBX707は2023年にDBXの販売台数の3分の2を占め、2024年には90％を占め、事実上、他のラインナップを時代遅れにした。
ボンネットの下には、最高出力697ps（520kW / 707PS）、最大トルク900Nm（663lb-ft）を発生するキャリーオーバー・ツインターボ4.0リッターV8エンジンが搭載されている。パワーは9速オートマチックギアボックスとリアバイアス全輪駆動システムを介してホイールに伝達される。最高速度は310km/hで、DBX707はランボルギーニ・ウルス、マセラティ・レヴァンテ・トロフェオ、ポルシェ・カイエン・ターボGTなどとともに、依然として市販SUV最速の1台である。
シャシーハードウェアに変更はないが（アダプティブエアサスペンションや標準装備のカーボンセラミックブレーキを含む）、アストンマーティンのエンジニアは電子制御ダンパーとエアスプリングのキャリブレーションを変更し、ボディをより正確に制御することに成功した。
アップデートされたDBX707の生産と納車は、2024年第2四半期に開始される。価格は発売間近に発表される。
アストンマーチンDBX 707、日本限定11台の特別モデル
アストンマーティンは、DBX 707の日本限定モデル「Japan Midnight Podium Edition」を11台限定で発売した。
各モデルには、アストンマーティンの2023年フォーミュラ1マシンに見られるようなライムグリーンのアクセントが施されたオベロンブラックペイントを中心としたエクステリア仕上げが施されている。また、アストンマーティン・レーシング・ライムグリーンのブレーキキャリパーが装着された23インチのサテンホイールも装着されている。
DBX 707のキャビンにもいくつかの特別な装飾が施されている。ダッシュボード、センターコンソール、トランスミッショントンネル、ドアパネル、ステアリングホイールには豪華なブラックレザーが使用され、シートにはブラックとダークグリーンのレザーのコンビネーションが施されている。また、ライムグリーンのコントラストステッチがキャビン全体に施され、フロントとリアのヘッドレストには英国車メーカーのバッジが縫い込まれている。
センターコンソールにはカーボンファイバーがあしらわれ、カーボンスカッフプレートには「Japan Midnight Podium Edition」と書かれたカスタムプレートが貼られている。
名前にある「ミッドナイト」とは、日本のカーカルチャーの中で深夜のドライブが盛んな部分を指している。ポディウム」は、アストンマーティンが2023年のF1シーズンを通じて獲得した表彰台を記念したものだろう。
DBX 707のボディワークの下には、4.0リッターV8ツインターボが搭載され、最高出力697ps、最大トルク663lb-ft（900Nm）を発生する。これは、標準的なSUVの最高出力542ps、最大トルク516lb-ft（700Nm）から大幅に向上したもので、アストンはランボルギーニ・ウルスをも凌駕する。
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