ポルシェはカイエンを含め、各車に複数のフレーバーを用意している。GTSは数々のアップグレードが施され、より魅力的になっている。ドライバーにフォーカスしたこのトリムは、電動化をスキップしているが、ツインターボV型8気筒エンジンで40馬力、30ポンドフィートのトルクを追加し、より大きなパンチをパックする。
最高出力493ps、最大トルク487lb-ftを発揮する2025年型ポルシェ・カイエンGTSの時速60マイル到達に必要な時間はわずか4.2秒。フラットアウトでは、この大型SUVは時速171マイルを出すことができる。出力は8速オートマチックトランスミッションを介して両アクスルに伝達され、スポーツまたはスポーツプラスではより素早いギアチェンジが可能。従来通り、GTSフレーバーは、従来型のSUVと、より洗練された外観の「クーペ」兄弟の両方に用意されている。
しかし、新型GTSにはアップグレードされたV型8気筒エンジン以上の魅力がある。ポルシェのエンジニアはサスペンションにも手を加えている。フロントアクスルのピボットベアリングは、レンジトッピングモデルのターボGTから流用し、よりダイレクトなステアリングを実現。標準装備され、GTSのために再チューニングされたエアサスペンションは、カイエンの下位モデルと比べて車高を10mm下げる。追加料金を支払えば、アクティブ・ロール・スタビライゼーションも選択できる。
フラッグシップのターボGTから採用されたもうひとつの特徴は、四輪駆動システム用の独立した水冷回路である。その他、カイエンGTSクーペにはアダプティブリアスポイラーと、センターマウントチップ付きエグゾーストがオプションで装備される。ポルシェは、最大55ポンド（約1.5kg）の軽量化を可能にする3つのパッケージを提供している。車体重量については言及されていないが、旧型の車体重量は4,954ポンドだった。
他のトリムレベルと比較した視覚的な変更点としては、より大きなフロントエアインテーク、赤いブレーキキャリパー、着色されたヘッドライトとテールライトが挙げられる。ポルシェは2025年モデルのカイエンGTSに、特定のエクステリアエレメントをブラックアウトするスポーツデザインパッケージを標準装備して販売する。ダークルックはホイールアーチエクステンション、ウィンドウサラウンド、ロッカーパネルに適用される。旧型GTSでは、これらの部分はボディの他の部分と同じ色だった。また、従来はブラックだったエグゾーストチップはダークブロンズに変更されている。
外装の変更を締めくくるのは、21インチのRSスパイダーデザインホイールだ。キャビンでは、ポルシェはレーステックスマイクロファイバーをドアカード、ヘッドライナー、ステアリングホイール、8ウェイアジャスタブルシートのセンターに採用しています。また、スレートグレーまたはカーマインレッドを選択することもできる。
カイエンが12万6,895ドル、カイエン・クーペが13万1,495ドル（デスティネーション・チャージ込み）以上であれば、まもなく注文受付が開始される。ディーラーはこの秋に最初の車両を入手する予定だ。カイエン・クーペのみのターボGTの価格が197,950ドルと高額であることを考えると、GTSはこのレンジのスイートスポットになるかもしれない。
【参照】https://www.motor1.com/news/716885/2025-porsche-cayenne-gts-reveal/
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