今週のフェラーリファンにとってのビッグニュースは、ルイス・ハミルトンが2025年からカルロス・サインツに代わってF1チームと複数年契約を結んだことだ。ハミルトンは、先日 “2024年シーズン以降 “の契約を延長したシャルル・ルクレールとチームを組むことになる。今週はロードカー部門にとっても重要な週であり、2023年の販売成績発表後の電話会議でいくつかの発表が行われた。
プリンシングホースは昨年13,663台を販売し、2022年比で3％増を記録した。需要は非常に強く、現行モデルはすべて2025年中に完売するため、新規注文が納車されるのは早くても2026年になる。大量の注文を管理する難しさにもかかわらず、フェラーリは今年3つの新モデルを発表する予定だ。
フェラーリ新型ハイパーカーのスパイ写真
イタリアン・エキゾチック・ブランドは、2024年に何が登場するかについて、予想通り口を閉ざしたままだが、いくつかのアイデアはある。新型ハイパーカーは今後11カ月以内に登場する可能性が高い。市販型ボディを載せたプロトタイプのスパイショットで見ることができるラフェラーリ後継車は、社内では「F250」というコードネームで呼ばれているという。F40以来初めて、マラネッロはV12を選択しないという噂がある。
296GTB、296GT3、そして499P耐久レースカーに由来するプラグインハイブリッドのツインターボV6にダウンサイジングされるだろうというのだ。フェラーリは、クーペ599台、コンバーチブル199台、ハードコアXXモデル30台、合計828台を生産する予定だと言われている。今年はクーペのみが発表され、生産開始は2024年後半を予定している。XXモデルは2027年に、コンバーチブルは2028年に組み立てラインに並ぶと言われている。イタリアのAuto Pareriフォーラムのメンバーによると、最後の車は2030年に組み立てられるという。
今年デビューしそうなもう1台は、812スーパーファストの後継車だ。ロマボディで何度もテストしている姿がキャッチされており、自然吸気V12を搭載することがほぼ確定している。昨年末、フェラーリはターボチャージャー付きV8がNA V12を凌駕することを認めたが、同社は後者の方がエモーショナルでないと考えている。2021年5月、フェラーリは812スーパーファストとデイトナSP3に搭載される830psを上回る、さらにパワフルな12気筒エンジンを約束した。
フェラーリ・フロントエンジンV12スパイ写真
第3の車が何になるかは不明だ。思い浮かぶ可能性としては、アイコナの新モデル、プロサングエのSUV派生モデル、あるいはワンオフモデルなどがある。フェラーリ初の電気自動車の発売日は2025年なので、長らく約束されていたEVではないだろう。一方、ゼロ・エミッション・カーを製造する新社屋は今年落成する予定だ。
【参照】https://www.motor1.com/news/707113/ferrari-launch-three-cars-2024/
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