渦巻き状のカモフラージュとミアータのようなテールライトの下に隠れているのは、AMG.EAプラットフォームを採用したメルセデス初のモデルだ。現行AMG 4ドアクーペの後継車として、初日からEVとして厳密に設計されたスポーツセダンだ。AMG4ドアクーペはすでにハイブリッド化されているが、後継モデルは内燃機関を完全に排除し、純粋なEVを採用するあ。
プロトタイプのリア形状から判断すると、伝統的なセダンではなく、より実用的なリフトバックになるだろう。現行モデルは、「クーペ」という紛らわしい名前にもかかわらず、5ドアハッチバックでもあるため、これは驚きではないだろう。この公式ティーザー画像をよく見ると、アクティブなリアスポイラーとフロントカナードが確認できる。市販バージョンは、2022年ビジョンAMGコンセプトと少なからず共通点があるはずだ。
ロードゴーイングモデルは、EQEのAMGバージョンよりもダイナミックな乗り心地を提供することで、ポルシェ・テイカンのようなモデルを狙う。従来の円筒形のラジアルフラックス・モーターに比べ、「出力密度、サイズ、重量が比類ない組み合わせ」となる円盤型のアキシャルフラックス電気モーターを採用する。アファルターバッハの関係者はすでに、1つのモーターで480馬力と590ポンドのトルクを発生させながら、重量はわずか53ポンドであることを明らかにしている。
AMG.EAベースのモデルは、新しいモーターを搭載するだけでなく、エネルギー密度を40％向上させたスリムなバッテリーパックを採用する見込みだ。専用アーキテクチャーは、EV用に適合させたICE車のような妥協をする必要がないため、より広いキャビンを可能にするはずだ。これは、ホイールベースを伸ばし、フロントとリアのオーバーハングを短くすることで可能になる。2012年に発表されたSLS AMGエレクトリック・ドライブは、ICEからEVへと進化したスーパーカーだった。
現在、華氏マイナス13度のスウェーデンの凍った湖でテストが行われているが、このスポーティなEVは、さらなる評価のために世界の他の地域に向かっている。この高性能電気自動車が今年発売されるとは予想していないが、正式な発表は2024年末か2025年初頭になるかもしれない。
【参照】https://www.motor1.com/news/712744/amg-electric-sedan-prototype-teaser/
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