このテストには70人以上が参加しました。
ポルシェの新型LMDhプロトタイプの開発作業は続いており、先日バルセロナで行われたテスト走行では、レースカーがその能力を発揮しました。今年のF1第6戦が開催されるカタルーニャ・サーキットでは、新しいハイブリッド・トラック・モンスターの高速評価作業が行われました。
ポルシェのヴァイザッハサーキットでの初期テストに続き、LMDhプロトタイプは最近スペインに運ばれ、ポルシェのファクトリードライバーのフェリペ・ナスルとデーン・キャメロンが数日間にわたってステアリングを握りました。二人は1,200マイル（2,000km）以上を走破し、その感想は非常に好意的なものでした。ツッフェンハウゼンのエンジニアに課せられた主なミッションは、タイヤの開発と、V8エンジンとハイブリッドシステムのコンポーネントとの相互作用の最適化でした。
「バルセロナでのテストの成功は、非常に重要なステップでした」と、ポルシェ モータースポーツ副社長のトーマス・ラウデンバッハはコメントしています。「ヴァイザッハのテストコースでの最初の周回では、LMDhプロトタイプの基本的な機能を確認することが非常に重要でした。スペインでは、耐久走行、セットアップ作業、そして非常に重要なことですが、このプロジェクトに関わるすべてのパートナー間の相互作用の最適化など、開発の全容を確認することができました。”
トヨタとプジョーがハイブリッド・レースカーのために決定したこととは逆に、ポルシェはLMDhの電動化パワートレインの一部としてV8エンジンを搭載しています。日本とフランスの競争相手はV6ユニットを使用しますが、ポルシェの8気筒ユニットは最大10,000rpmまで回転させることができ、再生可能燃料で走ることができます。全車両のシステムの総出力は671馬力（500キロワット）を超えてはならず、ウィリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングがバッテリーを供給し、ボッシュが67馬力（50キロワット）を上限とする電気モーターを供給します。
ポルシェは今年後半、欧州と北米のさまざまなレーストラックでLMDhの開発プログラムを継続する予定です。すべての作業が完了した後、プロトタイプはホモロゲーションを取得し、来年1月のロレックス・デイトナ24時間で公式レースデビューを飾る予定です。
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