昨年11月、フォードが世界市場向けに新型レンジャーを発表した際、パワートレインについてはあまり詳しく触れなかった。それ以来、レンジトッピングラプターは地域によって2種類の出力を持つことが分かっているが、ディーゼルはどうなのだろうか？ブルーオーバルは今、最も強力なオイルバーナーが247馬力（184キロワット）と600ニュートンメートル（443ポンドフィート）のトルクを提供すると言っています。
このトルクフルな3.0リッターV6ターボディーゼルには、ストップ／スタートシステムが搭載され、これはレンジャーRaptorの3.0リッターV6ツインターボ・ガソリン車にも採用されている。オーストラリアでは、ブルーオーバルはディーゼルを搭載した6気筒ピックアップをXLT、Sport、Wildtrakのトリムレベルで販売する予定です。燃費はまだ公表されていませんが、ユーロ5規制に適合していることは分かっています。オンデマンド4WDシステムは、2H、4H、4Lの各モードと、4Aオートマチックモードを備えている。
その他、新型レンジャーには、より小型の2.0リッターディーゼルエンジンを搭載することができます。この4ポットエンジンはシングルターボで、168ps（125kW）と405Nm（300lb-ft）の出力が得られます。ツインターボに変更すると、出力は207ps（154kW）、500Nm（370lb-ft）に向上します。バージョンによっては、最大積載量1,327kg、最大制動牽引力3,500kgとなります。
フォードでは、このワークホースに7つもの走行モード、パートタイムまたはフルタイムの4輪駆動、そして最終的にはプラグインハイブリッドを設定して販売する予定です。すべてのエンジンは10速オートマチックトランスミッションで動作し、4気筒エンジンを搭載した一部の艦隊の車両は、ストップ/スタートを取得します.
フォルクスワーゲン・アマロクも、レンジャーのT6プラットフォームを使用するため、同様の技術仕様が期待される。実は、フォードはVWのために南アフリカでこのトラックを組み立てる予定です。両社の提携の一環として、ドイツが開発したMEB電気アーキテクチャは、フォードのバッジを付けたいくつかのEVに使用される予定です。
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