メルセデスは、「世界で最も価値ある高級車ブランド」を目指して、モデルを3つのカテゴリーに分類し、製品ポートフォリオを一新します。「エントリーラグジュアリー」「コアラグジュアリー」「トップエンドラグジュアリー」です。今後、コンパクトカーへの注力はかなり減り、投資の75％以上を、利益率の高い大型車や高価格車に振り向ける計画だ。
そのため、エントリーラグジュアリーモデルのバリエーションを7種類から4種類に減らす予定です。しかし、メルセデスは、どのコンパクトカーが斧の刑に処されるのかについて、詳しくは述べていない。スリーポインテッド・スターが以下の小型車を販売していることを思い出してほしい。Aクラス・ハッチバック、Aクラス・セダン、Bクラス・ミニバン、CLAスウーピー・セダン、CLAシューティング・ブレーキ・ワゴン、そしてGLAとGLBクロスオーバーである。
メルセデスは、2024年にMMA専用プラットフォームで初の電気自動車を発売することを発表し、エントリーラグジュアリーに関するさらなるニュースを伝えました。このゼロエミッション車は、メルセデスが推進する技術の一環として、新しいメルセデス・ベンツ・オペレーティング・システム（MB.OS）の導入の先駆けとなるものでもあります。このクラスで買い物をする人たちは、どうやらそれを望んでいるようです。”これらの変更は、セグメント内のメルセデスベンツを再配置し、目の肥えた顧客の希望に、より正確に磨きをかけます。”
その他、Core LuxuryはC-ClassとE-Classのモデルをその派生車種とバンドルする。ドイツのプレミアム・ブランドは、後者が2023年に次世代モデルに移行し、EVA2ベースのEQEとEQE SUVに加わることを確認しています。また、同じ電気自動車をベースに、中国市場向けに特別に開発されたモデルを追加投入する予定です。
トップエンド・ラグジュアリーのカテゴリーには、AMG、マイバッハ、Sクラス、Gクラス、GLSの全製品が含まれる予定です。また、EQSやEQS SUV、限定車やコラボレーションカーなども含まれます。理想を言えば、メルセデスは2026年までにトップエンド車の販売を2019年比で約60％高めることを目指しています。一方で、10年半ばには営業利益率を約14パーセントにすることを目標としている。
本日遅くに登場するAMGビジョン・コンセプトは、2025年にデビューする電動スポーツカー用のAMG.EAと名付けられた特注プラットフォームをプレビューするものです。マイバッハの方では、ダブルMのロゴを持つSUV、EQSが2023年に市場に登場する予定です。興味深いことに、メルセデスはマイバッハSLが開発中であることを確認しています。Gクラスについては、2024年に登場するEQGが、シリコン負極化学によってより高密度なバッテリーパックを採用したメルセデス初のEVとなる。
また、「MYTHOSシリーズ」は、「メルセデス・ベンツの最も熱心な愛好家やコレクターにのみ販売される」限定生産の特別なクルマである。同社は、各モデルが “歴史的な偉大なパンテオン “と肩を並べる存在になるとまで言っています。
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