BMWがついに話題のM2（G87）を発表するのを辛抱強く待っている間、2シリーズ・クーペ・ファミリーの劣等生たちがアップデートを受けることになった。食物連鎖の最下層に位置する218iは、154馬力（115キロワット）と250ニュートン・メートルのトルクだけで満足する人たちのためにヨーロッパに登場するのである。他のコンパクト・クーペと同様、エントリー・レベルの2erには8速オートマチック・トランスミッションが搭載されています。
BMW 218iは、停止状態から時速62マイル（100km）に達するまでに8.7秒を要するため、ニュルブルクリンクの記録をすぐに更新することはできないでしょう。ベースとなる2シリーズクーペは、夏の大規模なアップデートの一環で、より強力な6気筒のM240i xDriveに合わせ、すべての4気筒バージョンにシフトパドルを標準装備しています。そういえば、Mパフォーマンスモデルにもアップデートが施されている。
長い間待ち望まれていたこのモデルがついに登場した。旧大陸では、M240iにxDriveを廃止した廉価版が設定されている。すでにBMWドイツのコンフィギュレーターに掲載されている後輪駆動のM240iは、56,000ユーロで、希望小売価格が2,000ユーロ引き下げられた。フロント・アクスルに動力が供給されないため、スポーティなコンパクト・クーペは時速62マイル（100km）までのスプリントを完了するのに0.4秒余計に必要となる。その結果、現在では4.7秒で完了します。
BMWは、7月以降に生産されるすべての2シリーズクーペが、曲面ガラスに12.3インチのデジタル・インストルメント・クラスターと14.9インチのインフォテインメントを備えたiDrive 8に移行すると発表しています。ミニバンの2シリーズアクティブツアラーにはすでに搭載されており、M2にも搭載される予定です。2シリーズ グランクーペについては、メルセデスのCLAのライバルがすぐにでもこれを搭載するという情報はまだない。
最後に、BMWは欧州で2シリーズクーペにイノベーション・パッケージとコンフォート・パッケージを追加しています。今年末には、ラインアップの頂点に君臨するFR専用の新型M2が登場し、唯一のマニュアルトランスミッション仕様となる予定です。
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