昨年デビューした欧州仕様のフォード・フォーカスのマイナーチェンジモデルが、中国で正式に発表され、そのスタイリングは穏やかな違いを見せています。このモデルは、セダンとハッチバックの両方が用意されており、ボンネットの下に非電化4気筒ガソリンエンジン1基が搭載されています。
中国の2022年型フォード・フォーカスは、昨年2月にリークされましたが、新しいプレス写真は、公式ウェブサイトであらゆる情報が入手可能であるため、更新の様子をより良く見ることができます。スタイリング面では、フェイスリフトモデルは以前よりもヨーロッパのモデルに近くなっています。しかし、中国のフォーカスでは、グリルがヘッドライトと合体し、戦闘機をイメージしたよりアグレッシブな外観となっており、LEDグラフィックも異なっています。また、グリルとインテークに施されたブラックのトリムは、フロントバンパーのボディカラーのウィングとコントラストをなしています。
リアエンドには、デュアルエキゾーストパイプを備えたややスポーティなディフューザーが追加され、プロファイルは変更されていません。全長は、ハッチバックが4,401mm（173.3インチ）、セダンが4,664mm（183.6インチ）でホイールベースは同じ2,705mm（106.5インチ）である。中国では、クロスオーバータイプのActiveはありませんが、スポーティなST-Lineと、生産終了したFocus RSにインスパイアされた新しいS Editionが販売されます。ST-Lineはチャコールグレーの18インチアルミホイールとレッドブレーキキャリパーを、S Editionはハイグロスブラックホイールとブラックリアスポイラー、レーシングデカールを装着しています。
キャビン内には、8インチのデジタルメータークラスターと、FordとBaiduが共同開発したSYNC + Zhi Moインフォテインメント（SYNC 4とは別物）を搭載した12.3インチのインフォテインメントのタッチスクリーンが設置されています。B&Oオーディオシステム、レベル2の自律走行が可能なADASスイート「Ford Co-Pilot360」などを装備しています。モデルによっては、ブラックとブルーの表皮、カーボンファイバー調とスエード調のトリム、ブルーのシートベルト、レッドステッチ入りのパーフォレイテッドレザーステアリングホイールなどが採用されています。
EU仕様のフォーカスがマイルドハイブリッドターボの1.0リッター3気筒エンジンを搭載しているのに対し、中国モデルはよりパワフルな非電化1.5リッター4気筒EcoBoostユニットを搭載し、178馬力（132kW / 180PS）、オーバーブーストモードでは最大トルク270Nm（199lb-ft）を発揮します。このユニットには、欧州仕様の7速デュアルクラッチオートマチックとは異なる、スポーティな6速オートマチックギアボックスが組み合わされ、標準、経済、スポーツの3つの走行モードが用意されています。パワーは前軸に送られ、0-100km/h加速は7.9秒を実現。
ST-LineとS Editionでは、シャシーがよりスポーティになり、地面との距離が10mm近くなりました。また、ブレーキもフロント308mm、リア302mmのディスクに変更されました。
改良型フォーカスは、中国・重慶にある長安フォードの合弁会社で生産される予定です。なお、中国における4代目フォーカスのフェイスリフトは、2018年の初代デビュー、2020年の初代フェイスリフトに続き、今回が2回目である。
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