フォルクスワーゲン「ニバス」（欧州では「タイゴ」として販売）に対するフィアット・ブラジルの回答が、2018年11月に公開されたネーミングコンセプトを経て、新型「ファストバック」という形で登場した。クーペの棒で叩かれた小型SUVで、同じMLAプラットフォームに乗ることでパルスとメカニカルな関係もある。基本的にはアルゴやクロノスに使われたMP1アーキテクチャを進化させたものだ。
技術的な仕様はまだ明らかにされていないが、パルスと似たようなサイズになるはずだ。後者は全長4.1メートル（161.4インチ）、全幅1.77メートル（69.8インチ）、全高1,57メートル（62.2インチ）で、ホイールベースは2.53メートル（99.7インチ）である。新型フィアット・ファストバックは、オーバーハングが長いようで、もう少し大きなホイールが必要なのではないかと思う。ルーフラインが傾斜しているため、パルスの370リッター（13立方フィート）の荷室容量には及ばないだろう。
Motor1.comブラジルの仲間は、現地での発売は10月に予定されており、500eと商用車に次いでフィアットブラジルで最も高価なモデルであると考えています。噂では、ファストバックはターボチャージャー付きエンジンのみで販売されるとされている。エンジンの種類によって、6速オートマチックとCVTが選択されると予想されます。
インテリアの画像は公開されていないが、論理的に考えると、キャビンはパルスからほぼ引き継がれることになる。つまり、7インチのデジタルインストルメントクラスターが10.1インチのタッチスクリーンと並んで配置され、気候設定のための独立したコントロールは維持されることになる。ルーフラインが低くなるため、後部座席のヘッドルームは減少する可能性があります。
ステランティスがファストバックをヨーロッパに持ち込んで、VWタイゴに対抗してくれることを期待してはいない。フィアットは旧大陸よりも南米に積極的に進出しており、この状況は当分変わりそうにない。
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