ダッジは電気自動車の世界に静かに足を踏み入れているわけではありません。というのも、ここで紹介するダッジ・チャージャー・デイトナコンセプトEVには、実際に排気システムが搭載されているからです。それはFratzonic Chambered Exhaustと呼ばれ、それがBansheeパワートレインによって駆動されているかどうかは完全に明らかではありませんが…… バンシィのパワートレイン。フラッツォニック？バンシー？明らかに、ダッジは電気自動車の未来を、競合他社とはまったく異なるものとして確立しようと懸命に努力しています。
そして、その未来こそ、私たちがここで見ているものなのです。皮肉なことに、ダッジはその輝かしいマッスルカーの過去に助けを求めています。なぜなら、このチャージャー・デイトナのコンセプトカーは、1968年から1970年にかけてのクラシックな2ドアモデルへのオードであるからです。ダッジは、この電気自動車のコンセプトがヘルキャットより速いと言う以外、航続距離、速度、性能に関する情報を提供していません。
ワイドフェイスとフラットなボンネットは、明らかに旧チャージャーからインスピレーションを得たもの。しかし、このボンネットは平らではなく、深いスカラップ形状になっています。ボンネットは深いスカラップ形状で、グリルに空気を通しながら、ダッジがRウイングと呼ぶものの上を通過させるようになっています。そう、このチャージャー・デイトナの大きなウィングは、実はフロントにあり、ダウンフォースとエアロダイナミクス性能を高めているのだ。
ドアにはクラシックなチャージャーの影響が見られるが、フラッシュドアハンドルは徹底的に現代的なタッチである。しかし、トランクのあるファストバックリアクリップは見当たりません。ハッチバックを開くと、リアシートを畳んだときの広大なスペースが現れ、このマッスルカーに「予想外の実用性と収納力」を与えています。また、レトロスタイルのテールライト・アセンブリには、不思議な三角形のバッジが見えますが、これはフラッツォーグ・バッジで、もともと60年代から70年代にかけてダッジ車に特に意味もなく使われていたものです。フラッツォーグのバッジは、1960年代から70年代にかけてダッジ車に使われていたもので、現在ではダッジの過去の性能と未来の電気自動車の融合を表現しています。
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