2024年第1四半期にアルファロメオが発表する新型サブトナーレSUV「ブレンネロ」の登場を気長に待ちたいところだが、匿名の読者から送られてきた画像から、アルファの新型エントリーSUVのエクステリアが明らかになったという。これらのレンダリング画像は、デジタルインストルメントクラスターのグラフィック開発に携わっていたUXデザイナーが偶然リークしたものだという。
これらの写真は、スタイリングを紹介するだけでなく、ジープ・アベンジャーやフィアット600とプラットフォームを共有する次期B-SUVの足回りについても洞察を与えている。一見すると、同サイズの日産ジュークと混同されるかもしれない。よく見ると、スクデット・グリル、フォーンダイヤル・ホイール、ジュリア・スタイルのバンパー・インテークなど、アルファロメオの特徴的な特徴が見て取れる。これは独立したデザイン・スタディだと推測されるかもしれないが、3Dモデルのディテールのレベルとリークのタイミングから、チェントロ・スティレ・アルファロメオに由来する可能性が高いと思われる。
フロントエンドは、スプリットLEDヘッドライトをボンネットの基部に配置。スクデットグリルはアルファロメオの典型的なデザインよりも小さく、中央にナンバープレートを設置するスペースが確保されている。横顔からは、なだらかなボディワークのラインと強調されたリアショルダーが確認できる。リアに目を移すと、クーペスタイルのリアガラスが際立ち、スリムなLEDテールライトの上に配置された目立つウィングとセカンダリースポイラーがそれを引き立てている。
全体として、アルファロメオの最小モデルは、ジープ・アベンジャーやフィアット600とエクステリア・コンポーネントを共有していないようだ。唯一の例外は、ミラーキャップ、フロントガラス、ドアハンドルだろう。特筆すべきは、リアドアのハンドルがプラスチック製のピラーに一体化されていることで、これは現在生産中止となっているアルファロメオ・ジュリエッタを彷彿とさせるデザインだ。
新型アルファロメオがCMP/eCMPアーキテクチャーを採用し、様々なステランティスブランドにまたがる他のサブコンパクトSUVやハッチバック（欧州ではBセグメント）と並ぶことはすでに分かっている。リークされたとされるデジタル・インストルメント・クラスターの画像は、このモデルに内燃機関（ICE）と電気自動車（EV）の両方のバリエーションが用意されることを示している。アルファロメオは、B-SUVを完全電動化への最初の取り組みとして公式に発表しているが、このモデルの内燃機関バージョンに関する公式な詳細は発表されていない。
ICEエンジン搭載のブレネロは、フィアット600のPHEVバージョンと電動パワートレインを共有する可能性がある。あるいは、プジョーやオペルのいくつかのモデルにすでに採用されているマイルドハイブリッドターボチャージャー付き1.2リッター3気筒エンジン、あるいは同じパワープラントの非電化バージョンを採用する可能性もある。ただし、具体的なパワートレインの選択にかかわらず、アルファロメオがEV専用ブランドへと移行するのに伴い、2027年までに内燃機関エンジンのバリエーションは段階的に廃止される可能性が高いことには注意が必要だ。
電気自動車バージョンについては、シングルモーター、前輪駆動（FF）とデュアルモーター、全輪駆動（AWD）の両方の構成で提供されるようだ。グラフィックのひとつに、バッテリーをフル充電した状態での電気航続距離が384km（239マイル）と示されているが、これはジープ・アベンジャーのWLTP評価と同様の数値である。ジープ・アベンジャーは現在、154 hp（115 kW / 156 PS）と260 Nm（192 lb-ft）のトルクを発生するフロントマウントの電気モーターと54 kWhのバッテリーパックを搭載しており、ステランティスが提供するEVの大半と一致している。
ステルヴィオ、トナーレに続くアルファロメオの3番目で最小のクロスオーバーは、2024年から欧州の超競争的なB-SUVセグメントに参入する。アルファロメオの新たなエントリーモデルとして、生産終了となったスーパーミニMiToに取って代わることになる。小型の電動SUVは、エキゾチックなアルファロメオ33ストラダーレとは正反対かもしれないが、イタリアブランドの存続にとって、販売台数という点でははるかに重要なモデルである可能性が高い。
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