先月末、アルファロメオは数年ぶりとなるコーチビルトのスーパーカーを発表した。実際、33ストラダーレは同ブランドが計画している数多くのスーパーカーのうちの最初の1台に過ぎない。
8月下旬に発表されたアルファロメオ33ストラダーレは、同名のミッドセンチュリーモデルからデザインのインスピレーションを得ている。限定33台で、同社のボッテガ部門が利益を上げ続ける限り、歴史にインスパイアされた限定モデルを作り続けることが許される。
「アルファロメオのデザイン責任者であるアレハンドロ・メソナロ＝ロマノスは、Autocarの取材に対し、「最初の1台は、我々にとっても、アルフィスティにとっても、そして顧客にとっても、本当に良い練習になったことが証明された。「そして、これからも続けていきたい
とはいえ、33ストラダーレが成功したことは、自動車メーカーにとって驚きではない。リピーターの割合が高いだろうと考えたからだ。
ボッテガ部門の責任者であるクリスティアーノ・フィオーリによれば、顧客は皆、次は歴史的に共鳴するモデルを望んでおり、同社は現在、次のプロジェクトに向けて4つのクラシックモデルを用意しているという。
彼はそれが何であるかは明らかにしなかったが、1963年のジュリアTZが最有力候補のひとつであることが示唆されている。その有名な “コーダ・トロンカ”（切り詰められたリアエンド）は、デザインアイコンとなり、より効率的に空気を切り裂くのに役立った。さらに、アルファロメオはこのデザイン特徴を将来のモデルに取り入れると言っていることから、私たちはアルファロメオがこのデザイン特徴について考えていることを知っている。
さらに、1970年型アルファロメオ・モントリオールと1960年型ジュリエッタSZも検討されているという。ウェッジシェイプの1968年型カラボ・コンセプトも同様で、ボッテガのデザイナーにちょっとしたデザインのバリエーションを提供できるかもしれない。
「フィオリオはカラボについて、「過去には、非常に前向きなデザインの練習がありました。しかし、「クライアントに受け入れられるものを作らなければなりません」と、チームが特定の時代を念頭に置いていることを示唆している。
同部門が今後作るモデルはすべて、50例以下に限定される。フィオリオは、それ以上作ると特別なクルマではなくなってしまうと主張した。33ストラダーレはマセラティMC20と同じプラットフォームをベースにしているが、他のモデルもそうなるかは定かではない。
まったく新しいモデルを作るには時間がかかるが、フィオリオはボッテガが毎年新製品を発表する計画であることを示唆した。ということは、33ストラダーレの特別仕様車が登場するのはまだ先のことで、その間にクラシカルにインスパイアされた次のオマージュが生まれるのを待つことになるのかもしれない。
コメント