SUV台頭の昨今、通常型乗用車の需要は落ち込んでおり、一部の自動車メーカーは従来のモデルを生産中止にしています。フォルクスワーゲン・パサートセダンはそのうちの1つですが、この長寿モデルはヨーロッパではワゴンとして存続しています。また、オペル/ヴォクゾール・インシグニア（ビュイック・リーガル）もほとんどの世界で生産中止となり、フォード・モンデオ/フュージョンも同様です。ただし、これらの車の中には、中国で現地生産されているものもあります。
シュコダは、燃焼エンジンを搭載したフラッグシップモデルの次世代を生産することで、通常型乗用車を存続させたいと考えています。先ほど触れた2024年式パサートヴァリアントとメカニズムを共有する新型スーパーブは、11月2日に正式発表される予定です。その間、リフトバックとワゴンボディスタイル両方のデザインスケッチが公開されています。日本モビリティショーでこれだけのデビューが予定されていることを考えると、タイミングが悪いと言わざるを得ません。
要約すると、通常型乗用車の需要が落ち込んでいる中、シュコダは燃焼エンジン搭載のフラッグシップモデル、スーパーブの次世代を生産することで通常型乗用車を存続させたいと考えています。新型スーパーブは11月2日に正式発表される予定です。
2024年型シュコダ・スーパーブは、スパイショットでこれまで見たように、次世代モデルというよりもフェイスリフトのような進化したエクステリアを採用しています。先代よりも長く、高くなりましたが、わずかに幅が狭くなっています。また、乗員と荷物のスペースも先代よりも広くなります。
エクステリアはほぼそのままですが、インテリアは大幅にアップデートされ、小さな画面を内蔵した3つのロータリーノブが採用されています。アウディTTをイメージしてください。これらは、センターコンソールに物理的なボタンを配置することなく、より多くの機能にアクセスできるように高度にカスタマイズすることができます。ダッシュボードには、13インチのインフォテインメントシステムを核とした、従来のコントロールもいくつか残されています。デジタルインストルメントクラスターは10インチで、オプションでヘッドアップディスプレイを追加することができます。
シュコダは、2024年型スーパーブをガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドのパワートレインで、前輪駆動と全輪駆動で販売する予定です。どのモデルを選んでも、電動化モデルを除いて、すべて7速DSGを介して路面にパワーを送ります。電動化モデルには6速DSGが搭載されます。トランスミッションの話ですが、ギアセレクターはステアリングホイールコラムに配置され、フロントシート間のスペースを確保しています。
要約すると、2024年型シュコダ・スーパーブは、進化したエクステリアと大幅にアップデートされたインテリアを備えています。ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドのパワートレインと、前輪駆動/全輪駆動の組み合わせから選択できます。
完璧な世界では、フォルクスワーゲングループはシュコダをアメリカに持ち込み、クロスオーバーやSUVに夢中になっていない人々に対応するでしょう。通常の車を求めている顧客は依然として存在しますが、アメリカに上陸するスーパーブは叶わぬ夢のようです。VWが2022年モデルイヤー後にパサートを廃止したという事実は、セダンの未来、少なくとも内燃機関を搭載したセダンの未来にとって良い兆候ではありません。
グラスを半分の水として、電気自動車のID.7がアメリカにやってきます。しかし、今後発売されるワゴンがアメリカで販売されることを期待するのはやめましょう。
要約すると、シュコダはアメリカに上陸する予定はなく、アメリカで発売されるのは電気自動車のID.7のみとなります。
【参照】https://www.motor1.com/news/693082/2024-skoda-superb-design-sketches/
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