VWのクラフターのような働き者のバンはタフな生活を送るため、内外装ともにあらゆる酷使に耐えられる必要がある。また、ハンドルを握っている時間がほとんどないため、キャブ内の豪華さにはこだわらないフリートバイヤーにとって魅力的な価格に設定する必要もある。
しかし、ID.Buzzミニバンを含むVWの最新のEVから借用したクラフターの新しいアップデートは、歓迎すべきものを追加している。ミニバンのバズは、歓迎すべき豪華さを追加すると同時に、ジャンボバンをドライバーにとってより便利なものにする可能性がある。そして、幸せなドライバーはおそらく、より生産的なドライバーを作り、つまり、小銭稼ぎのフリートマネージャーでさえも幸せになるはずだ。
大きな変化はインテリアに集中しており、以前は非常に機能的で少し古く見えた。今のところレンダリング画像しかないが、新しいデジタル計器パックと大型の独立型タブレット・タッチスクリーンのおかげで、キャビンははるかにモダンになったようだ。スクリーンは10.3インチが標準だが、12.9インチにアップグレードすることも可能で、どちらもロングホイールベースのIDで発表された新しいスタイルのグラフィカル・インターフェースを採用している。
従来の床置き式ハンドブレーキは、ダッシュボード上のインフォテインメント・システム横のスイッチに取って代わられ、キャンピングカーバンのコンバージョンでは運転席を180度回転させることが容易になった。また、マニュアルトランスミッションのバンにはコンソールにシフターが装備されるが、オートマチック車には新型パサートと同様にステアリングコラムのギアセレクターが採用され、コンソールにドリンクボトルホルダーを設置するスペースが確保される。
その他の変更点としては、充電ポートがUSB-Cに変更され、フロントガラス上部のトリムにポートが追加された。また、アダプティブ・クルーズ・コントロールとレーン・アシストを含むVWの安全ギズモであるトラベル・アシストも初めてクラフターに搭載され、最も重いバージョンには、隠れた歩行者、サイクリスト、スクーターライダーを識別するのに役立つブラインドスポット検出機能が標準装備されている。
従来通り、クラフターはさまざまなボディと複数のサイズで構成することができる。販売開始となる来年4月以降に注文する場合、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動から選択でき、トランスミッションはマニュアルまたはオートマチックから選べる。エンジンの選択肢は出力に絞られるが、燃料の種類は選べない。IDの影響はエンジンルームには及ばないため、いずれも2.0リッター4気筒ディーゼルで、出力範囲は138ps（140PS）から175ps（177PS）である。
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