手動変速機付きのフォルクスワーゲンゴルフGTIは廃止されます。 シフトレバーがなくなる前に、自動車メーカーは、トリムレベルに関係なく、手動変速機を搭載したモデル向けの新しい2024年ゴルフGTI 380パッケージを発表し、シフトレバーの歴史を称えています。
この装備セットは、6速MTを搭載したすべてのゴルフGTIトリムに標準装備されており、いくつかの外観上の強化が施されています。 同社は、ゴルフR 20周年記念特別モデルの19インチグロスブラックアルミニウム合金ホイールに夏用パフォーマンスタイヤを装着しています。 フォルクスワーゲンはまた、GTIの標準の外装の赤いアクセントと対照的な、グロスブラックでルーフとミラーキャップを塗装しています。
このクルマのグロスブラック・ビットは、さまざまなエクステリア・カラーによく映える。GTI 380専用色はグラファイトグレー・メタリックだが、アトランティックブルー・メタリック、ディープブラック・パール、キングスレッド・メタリック、ムーンストーン・グレー、オパールホワイト・パール、リフレックスシルバー・メタリックも選択できる。
インテリアでは、ゴルフボールにインスパイアされたシフトノブがシートの間に配置されている。GTI SおよびGTI SEトリムには、クラシックなスケープペーパープレイドのクロスシートが標準装備される。ウィーン・レザーシートはアウトバーン・トリムに標準装備され、SEではオプションとなる。
このパッケージの名前は、Mk8の社内モデルコードに由来する。これは2002年のGTI 337へのオマージュであり、GTI 337はMk1 GTIから内部呼称を拝借したものである。
GTI 380のボンネットの下には、このモデルのEA888ターボチャージャー付き2.0リッター4気筒エンジンが搭載されている。このエンジンは241馬力と273ポンドのトルクを発生し、フォルクスワーゲンがホットハッチとゴルフRのバリエーションに提供し続ける7速デュアルクラッチオートマチックも用意されている。
そう、Rでさえ2024年モデル以降はスティックシフトを失うのだ。380にはエンジンのアップデートはないが、DCCアダプティブダンピングシステムが標準装備される。
2024年モデルのフォルクスワーゲン・ゴルフGTI 380 Sは、初秋の発売時に32,485ドル（すべてデスティネーション・チャージ別）からスタートする。SEは37,285ドル、アウトバーン仕様の最上級グレードは40,625ドルからとなる。
マニュアル装備のGTIがなくなるのは寂しいが、このモデルが終わるわけではないのは確かだ。商標出願によると、自動車メーカーはこの象徴的なホットハッチを電動化する計画を持っており、ワードマークの “I “が稲妻に変わる。8代目ゴルフはまだ新しく、ミッドサイクル・リフレッシュを控えているため、次世代バージョンの実現は数年先になりそうだ。
【参照】https://www.motor1.com/news/684328/2024-volkswagen-golf-gti-380-debuts-final-manual/
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