新年の到来とともに、ダッジ・チャージャーとチャレンジャーのマッスルカー・デュオはひとつの時代の終わりを告げた。しかし、アメリカの自動車メーカーは私たちを長く不安にさせておくことはなく、すでに2025年チャージャーの生産間近バージョンと思われる、屋外で新鮮な空気を楽しんでいるような魅惑的な写真で私たちをからかっている。
2022年に発表されたダッジ・チャージャー・デイトナSRTバンシィ・コンセプトに酷似したこのモデルは、サイドミラーが大きく、充電ポートやガスキャップのフラップが明らかに付いている（詳細は後述）。しかし、このモデルのヘッドライトは、あの絵のようなはっきりとした丸いものではなく、もっと四角いものだ。
一方、リアエンドのショットでは、これまでのコンセプトでは見られなかったデッキリッドスポイラーが確認できる。ハンサムな追加パーツであるこのスポイラーは、四角いテールライトの上に設置されているが、点灯していないため完全な自信はない。
ダッジはこれを公式に「プリプロダクション・モデル」と位置づけ、今年後半に発売されることを再確認している。これは、ダッジが生産前に最終デザインを改良する時間はまだあるかもしれないが、消費者が購入できるのはこれに近いということを意味している。
今年後半に登場するチャージャーは新型となるが、必ずしも電気パワートレインのみを搭載するわけではない。リークによると、ダッジはこのマッスルカーをEVとして提供するだけでなく、ハリケーン直列6気筒を搭載するモデルもあるようだ。ダッジが内燃パワートレインのみを提供するのか、あるいはこのエンジンをハイブリッド・セットアップの一部として使用するのかは、まだ明らかになっていない。
今年後半にデビューするチャージャーは完全に再設計されるが、電気パワートレインだけに限定されるとは限らない。リークや報道では、このマッスルカーをEVとして提供する以外に、いくつかのバリエーションがハリケーン直列6気筒エンジンを搭載する可能性があることを示唆している。ダッジが内燃機関のみのパワートレインを提供するのか、それともこのエンジンをハイブリッド構成の一部として利用するのかはまだ不明だ。
チャージャーEVにはさまざまなパワートレインが搭載される。ベースバージョンは、後輪用に402 hp（300 kW/408 PS）を発生するシングル電気モーターを搭載する。ツインモーター仕様の次期モデルは、670 hp（500 kW/680 PS）を4輪に供給すると予想されている。最上級モデルは885ps（660kW/897PS）を誇ると予想されているが、このモデルの具体的なパワートレインはまだ確定していない。
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