イタリアンブランド史上初の電動化モデルとして、またプレミアムC-SUVセグメントへの初の取り組みとして、アルファロメオ・トナーレの欧州市場での展開が始まった。今週初め、ギリシャで行われたトナーレの公式発表会に招待され、このモデルの詳細を初めて見ることができた。
印象的なスタイリング
アルファロメオ トナーレは、実物を見ると実に魅力的で、そのプロポーションと彫刻的なボディワークの反射は、プレス写真よりもさらにセクシーに見えます。
エクステリアデザインを担当したアレクサンドロス・リオキス率いるCentro Stileのチームは、生産車では厳しい規制や実用性の要求、コスト削減策に対応しなければならないにもかかわらず、2019年のコンセプトを忠実に再現しました。コンセプトと比較すると、フルLEDのヘッドライトとテールライトは太くなり、フロントオーバーハングは長くなり、リアドアは乗降しやすいように高く伸び、フレームレスウィンドウ、ミラー交換式カメラ、フラッシュドアハンドルはその過程で失われた。
しかし、コンセプトから生産に至る過程で、通常遭遇するようなマイナーチェンジを施した後も、トナーレはその魅力を失うことなく、まるで車輪の上の彫刻のような外観を保っています。ジュリアGT、ディスコヴォランテ、SZなど、過去のアルファロメオのモデルを多く参照しながらも、このSUVは、少なくとも文体の観点から、そのコアにイタリアンブランドのDNAを埋め込みながら、独自のキャラクターを持っています。
トリム構成とバッジエンジニアリングの脅威
トナーレのトリム構成は5段階。Super、Sprint、TI、Veloce、Specialeの5段階。いずれも標準装備はかなり充実しているが、写真のようなスタナーを手に入れるには、フラッグシップのスペチアーレにステップアップする必要がある。このモデルには、コンセプトカーのホイールを忠実に再現した20インチホイールが装着されています。
大径ホイールはSUVのデザインに最もマッチしており、ベース仕様のSuperの18インチはやや小さく見え、TIやVeloceの19インチがその差を埋めている。スーパーとスプリントは、よりシンプルなグラフィックのLEDヘッドライトに変更され、スクデットグリルのブラックアクセントが好きな人は、ヴェローチェとスペチアーレに限定する必要があります。
トナーレのボディパネルのほとんどは、ダッジ・ホーネットの兄弟車に引き継がれるが、アルファロメオのエンブレムと象徴的なスクデットグリルは、確かにあまり刺激的ではないダッジ・スタイルのフロントエンドに置き換えられることになる。このバッジエンジニアリングの動きは、アルファロメオの米国部門に問題を引き起こし、販売を奪い、すでにイタリアンブランドの存在をよく知らないバイヤーを混乱させる可能性がある。
シンプルなインテリアと十分なスペース
アルファロメオは、トナーレのインテリアの質感について、大胆な発言をした。たしかにデザインや素材は、生産終了したジュリエッタの時代から大きく進化し、より大型のジュリアやステルヴィオに通じるものがある。プレミアム感やインテリアのデザインという点では、クラスをリードする製品とは言い難いが、より定評あるライバルに匹敵する努力は、控えめに言っても印象的である。
アルファロメオは、大型の画面を追加するのではなく、よりシンプルでドライバーを中心としたアプローチを選択しました。標準装備の12.3インチデジタルメータークラスターは「Cannocchialle」と呼ばれ、往年のアルファロメオの双眼鏡型はそのままに、クールな印象のグラフィックが施されています。その中には、車の怒った顔を歓迎のスクリーンとしたものや、デジタルダイヤルにレトロな味わいのあるオプションが用意されています。10.25インチの自立型インフォテインメント・タッチスクリーンには、おなじみのUConnect 5ソフトウェアが組み込まれており、最新の接続機能とモダンなグラフィックがすべて備わっていて、指紋がたくさんつくものの、反応は良好です。
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