念のためお伝えしておきますが、アルピーヌは今後数年のうちに純粋な電気自動車メーカーへと変貌を遂げる予定です。上のティーザー画像にあるように、ルノーのパフォーマンス・サブブランドは、"ドリーム・ガレージ "の一環として、すでに3台のEVを発表しています。

2021年5月、ランボルギーニは2024年までに3モデルすべてを電動化し、10年後半に電気自動車を発売すると公約した。それ以来、アヴェンタドール後継車は2023年3月にプラグインハイブリッドV12を、2024年予定のフラカンの後継車はV8ツインターボPHEVを採用することが分かっています。先日、充電ポート付きのウルスがテスト走行する姿が目撃されており、遅かれ早かれ登場することは間違いないだろう。

マセラティにとってクアトロポルテは、高級4ドアセダンのフラッグシップとして、常にラインナップに欠かせない存在である。この流れは今後も続き、2024年には完全な電気自動車「フォルゴーレ」フレーバーの専用モデルとして、新世代のクアトロポルテが登場すると伝えられている。

ランチアは、1モデルと1市場に縮小され、かつての栄光は影を潜めているが、より良い未来を手に入れるにふさわしい。親会社のStellantisは、ポートフォリオを拡大し、再びイタリア国外で車を販売するために大規模な投資を行うことで、問題を抱えたこのブランドを再生させることを約束している。

アルファロメオは、早ければ2023年3月に新型スーパーカーを発表する可能性があり、それは自動車メーカーの特注モデルとなる可能性が高い。 このモデルに関する詳細は限られており、全電気式なのか、それとも内燃エンジンを搭載するのかは不明です。