1,000馬力をはるかに超えるパワーと、大型ディーゼルターボ・トラックを赤面させるほどのトルクを誇示する他のハイパーカーと同様、シロン ピュア スポーツは維持費が非常に高くつく。例えば、最初の点検は、新しいオイルと冷却水だけで25,000ドルもかかる。
ホイールとタイヤも、ホイールが5万円、ミシュランが4万5千円弱と、非常に頻繁に交換する必要があります。フランスのタイヤメーカーはシロンのタイヤを「パイロットスポーツカップ2R TR」と呼んでおり、ブガッティによると2,500マイル（約4,000km）ごとに交換する必要があるとのことです。
世界60台限定のハンドリング重視のピュアスポーツは、特異な問題でリコールとなった。「プロトタイプ1台において、亀裂が確認されたため。ピュールスポーツのタイヤは、このモデルライン専用のものです。このタイヤは不良でも不適合でもありません。管理する必要があります」とブガッティは説明する。
モルツハイムに本拠を置くフォルクスワーゲン傘下のハイパーカーメーカーは、2021年9月にこの問題の発生を確認。サプライヤーにはかなりすぐに連絡が入り、ミシュランは翌月、”追加のDOT週が影響を受ける可能性がある “と確認した。2021年12月になると、ミシュランののぞみはブガッティに、最初のプロトタイプで見られたように、亀裂の伝播を防ぐために、最大タイヤ走行距離と使用年数を制限するように伝えました。
見出しが示すように、これまでに納車されたすべての車両には、2年未満のリアタイヤが装着されることになります。交換後、シロン ピュール スポーツの顧客は、1,875マイル（3,000キロメートル）または1.5年のいずれか早い方に当たる前にラバーシューを交換するよう推奨される予定です。
米国道路交通安全局に提出された文書には、2021年9月の納車に向けて生産車両を停止し、根本原因の分析が進行中であることが記載されています。その間、連邦政府が義務付ける第一種郵便物のリコール通知に備え、電話または電子メールを通じてお客様にお知らせし、アポイントを手配していただきます。
全米で合計9台のBugsがリコールされます。
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