フォルクスワーゲンは、今後5年間で71億ドル（54ポンド／64ユーロ）を北米に投資し、「製品ポートフォリオ、地域の研究開発、製造能力を強化する」として、電気自動車への取り組みを倍加させます。
大きなニュースは、フォルクスワーゲンがアメリカでEVのみになり、ガソリン車をラインアップから段階的に排除し始めるということだ。これは一夜にして実現するものではないが、同社は “次の10年の初めに（ICE）販売から撤退することを目指す “という。
当然のことながら、これには新しい電気自動車の取り合わせが必要で、その多くは米国で製造されることになる。すでに発表されているように、テネシー州チャタヌーガにある同社の工場では、2022年後半にID.4の製造が開始される予定だ。
その後、IDの製造を開始する予定です。Buzzは2024年にアメリカで、「新しい電気SUV」は2026年から続く。これは氷山の一角で、フォルクスワーゲングループのブランドは、2030年までに25車種以上の新しい電気自動車をアメリカの消費者に導入する予定です。
新しい電気自動車の生産に加えて、チャタヌーガにあるフォルクスワーゲンのバッテリー・エンジニアリング・ラボが5月に稼働を開始する予定です。これにより、フォルクスワーゲンが今後発売するすべての電気自動車用のバッテリーを米国市場で試験・検証することが可能になります。
さらにフォルクスワーゲンは、「2030年までに国内市場向けの製品の『ビークルハット』（ボディとインテリア）に関するすべての主要な設計・エンジニアリング責任を現地化する」ことを目指し、米国の消費者に焦点を合わせています。このアプローチは、”フォルクスワーゲングループのグローバルな車両プラットフォーム（MEBと将来のSSP）を拡張しながら、アメリカの消費者の要求を重視することを反映している “とのことです。事実上、将来のモデルはグローバルなアーキテクチャに乗りつつも、アメリカ人にアピールするために内外装に独自のスタイリングを採用するということのようだ。
アメリカ以外では、フォルクスワーゲンは “メキシコのプエブラとシラオの工場を、電気自動車とコンポーネント（Eモーターなど）の組み立て用に、10年の半ばまでにアップグレードする “予定です。
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