2022年半ば、ポルシェのオリバー・ブルーメCEOは、マカンとカイエンの上に位置する新しいSUVを追加してラインナップを拡大する計画を発表しました。この電気自動車専用モデルは、ドイツ・ライプツィヒで製造され、より大きな利益率のある市場のハイエンドセグメントをターゲットにする予定です。ツッフェンハウゼンの人々は、このモデルについて口を閉ざしていますが、Autocarは、2027年頃の市場投入が予想されるこの車の空白を埋めようとしています。
英国ではカイエンが63,700ポンドからですが、7人乗りの電気SUVはオプションを追加する前に3倍以上の価格になると考えられています。K1」のコードネームを持ち、ポルシェがアウディと共同開発している「Premium Platform Electric」アーキテクチャで2020年から開発が進められているようです。PPEは、電気自動車専用の次世代マカンとQ6 E-Tronで初公開されるが、Autocarは、ポルシェのゼロエミッションのルクソバージは、EV専用プラットフォームを進化させたものを使用すると伝えている。
この3列シートSUVは、より急速な充電が可能な920Vの電気システムの恩恵を受け、100kWhを超える容量の大型バッテリーパックを誇ると噂されています。ポルシェ史上最大の車両で最も質素なバージョンは、WLTPサイクルで最大435マイル（700km）の航続距離を実現すると噂されています。電気モーター用の油冷が計画されているほか、後輪を最大5度回転させる全輪操舵も計画されているという。
スタイリングについては、5mを超える「パートセダン、パートクロスオーバー」のシルエットが期待されます。緩やかなカーブを描くルーフ、急傾斜のフロントガラス、短いボンネット、そしてリフトバックスタイルのテールゲートを持つと言われています。ポルシェは、エアサスペンションを大幅にジャッキアップする専用ドライビングモードによって、K1に真のオフロード性能を持たせるつもりだと考えられている。
Autocarは、Taycan、Macan、Boxster/Caymanが2026年に純粋な電気自動車Cayenneによって結合されると報告しているので、K1はブランドからの5番目のEVになると言われています. オリバー・ブルーメが “SUVの非常にスポーティな解釈 “と表現した3列シートモデルよりも、後者はより小さく、より手頃な価格になるだろうと論理的に語っている。
最終的に登場するとき、K1の主な市場は北米と中国になりそうです。
【参照】https://www.motor1.com/news/650909/porsche-big-suv-2027-details/
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