ミニは間もなく現行世代のハードトップハッチバックに別れを告げるが、新たな特別仕様車がリリースされるまではそうもいかないだろう。今回は、ドイツのニュルブルクを拠点とするプライベート・レーシング・チーム、ブルドッグ・レーシングのレースでの勝利を祝うものだ。彼らは今年のニュルブルクリンク24時間レースで、排気量1,600ccから2,000ccのターボチャージャーを搭載した市販車クラスで2位に入賞している。
下のギャラリーに描かれている車両は、ブルドッグ・レーシング・エディションの名を冠し、3ドアミニのジョン・クーパー・ワークス・バージョンをベースにしている。ブルドッグ・レーシング・チームが伝説のサーキットで使用した2台のレーシングカーにインスパイアされ、サーキットでのパフォーマンス向上のために改造されたノーマルカーを大幅にアップグレードしたものだ。手始めに、純正サスペンションの代わりに調整可能なKW V3サスペンションが装着され、ニュルブルクリンクでチューニングされたことで、より優れたハンドリングが得られるはずだ。
2023 ミニ・ジョン・クーパー・ワークス ブルドッグ・レーシング・エディション
エンジンの下には変更はありません。2.0Lターボチャージャーエンジンは、依然として231馬力と235 lb-ftのピーク出力を生成しますが、Remus製の新しい排気システムが装備されています。4気筒エンジンのパワーは、6速自動変速機を介して前輪に引き続き伝達されますが、元のホイールは205/45 R17サイズのピレリP Zeroタイヤを装着した17インチOZ HyperGTリムに交換されています。
もちろん、パフォーマンスのアップグレードに合わせて外観の微調整もされています。例えば、ハッチバックは後部座席を失い、重量を減らすためにメッシュとカーペット付きのストラットがあります。さらに、手brakeレバーの下には、特別版モデルの名前が入った外装バッジに対応した、個別に番号の付いたプレートが付いています。標準のJCWと比較して、Bulldog Racingのルーフ装飾フィルムがデザインの変更を締めくくります。
Bulldog RacingのManaging Director、Alexander Schabbachは、次のように述べています。「お客様の個々のニーズを最大限に満たすため、各車はお客様のご希望に合わせてカスタマイズされており、独自のものとなっています。当社の特別モデルは、当社が車に施すことができる改造を示しています。また、2014年以降の現行世代のMiniを所有するお客様にも、このサービスを提供できることをうれしく思います。」
つまり、ギャラリーでご覧の車をMiniディーラーから購入することも、古いMiniをBulldog Racingに持ち込んで、ご希望に応じてアップグレードしてもらうこともできます。パッケージ全体が必要な場合は、新しい車と古い車の両方で利用可能な、必要なパーツだけをインストールすることもできます。
【参照】https://www.motor1.com/news/682394/mini-jcw-bulldog-racing-edition-debut/
コメント