ランボルギーニ ランボルギーニ・レブエルト、2023年上海モーターショーでカーショーデビュー
主要な自動車ショーが少なくなった昨今、中国は依然として活況を呈しており、上海モーターショーも自動車メーカーにとって最新製品を披露する絶好の機会となっています。ランボルギーニはこのイベントに参加し、待望のAventadorの後継モデルであるR...
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ランボルギーニ ランボルギーニ、創業60周年を記念して3つの特別仕様の「ウラカン」を発表
プラグインハイブリッドのフラッグシップモデル「レブエルト」のデビューは、ランボルギーニファンにとって今年のハイライトかもしれませんが、サンタガタブランドは60周年記念でさらなるサプライズを用意しています。ミラノデザインウィークの一環として、...
ランボルギーニ ランボルギーニ・レブエルトがデビュー、 航空宇宙からインスピレーションを得た1,001馬力のV12ハイブリッド車
ランボルギーニが新しいフラッグシップスーパーカーをデビューさせるのはそうそうあることではないので、今日は特別な日です。アヴェンタドールから10年余り、その後継車がついに登場したのです。ランボルギーニがハイパフォーマンス・モーターリングの「近...
ランボルギーニ ランボルギーニ、ウルスPHEVを2024年、電動第2世代を2029年に発売することを確認
ボンヤリしたアステリオンLPI 910-4を覚えているだろうか。2014年のコンセプトはプラグインハイブリッドだったが、市販モデルとして実現することはなかった。ランボルギーニにとって、お金持ちが買える最初のPHEVは、アヴェンタドールの後継...
ランボルギーニ プラグインハイブリッドのランボルギーニ・ウラカン後継車が2024年にデビューへ
多くの人に愛されてきたランボルギーニ・フラカンは、2024年末までに後続モデルに置き換わると、同社のCEOが最近述べた。この動きは、自動車メーカーにとって、電気アシストを持たない車両の終焉を告げるものである。 ランボルギーニのCEOであるス...
ランボルギーニ ランボルギーニ アヴェンタドール代替モデル、デザイン特許でワイルドなスタイリングを披露
アヴェンタドールの待望の後継車はいよいよ3月にデビューしますが、ランボルギーニの次期V12マシンは、WIPOのウェブサイトでいち早くデビューしています。この頭文字にピンとこない方は、世界知的所有権機関の略称です。
ランボルギーニ ランボルギーニ ウルス PHEV、ポルシェエンジン搭載の可能性を示唆
ランボルギーニがウルのプラグインハイブリッドバージョンに取り組んでいるという新しい証拠があります。この電動スーパーSUVは最近、ポルシェ911の隣に駐車している生産前の姿をスパイカメラマンに捕らえられました。
ランボルギーニ 次世代ハイブリッドV12パワートレインをテストするランボルギーニのミュールが目撃される
2011年にランボルギーニ・アヴェンタドールが発売されて以来、スーパーカー業界は大きく変化しています。
発売当時、6.5リッター自然吸気V12エンジンを搭載したミッドエンジンのスーパーカーは、市販車の中で最も速く、最もパワフルな車の一つでした。
ランボルギーニ こんなランボルギーニ・アヴェンタドールSVJは見たことがない
ランボルギーニ アヴェンタドールの後継車の登場を世界中が待ち望む中、HREパフォーマンスホイールのクルーが1台の印象的なアヴェンタドールSVJを製作しました。
アヴェンタドールSVJは、工場出荷時に最もアグレッシブな車の1つであり、これ以上人目を引くようにする方法を考えるのは難しいでしょう。
ランボルギーニ 2028年 ランボルギーニのEVは4人乗り、2ドア、地上高をアップ
2021年5月、ランボルギーニは2024年までに3モデルすべてを電動化し、10年後半に電気自動車を発売すると公約した。それ以来、アヴェンタドール後継車は2023年3月にプラグインハイブリッドV12を、2024年予定のフラカンの後継車はV8ツインターボPHEVを採用することが分かっています。先日、充電ポート付きのウルスがテスト走行する姿が目撃されており、遅かれ早かれ登場することは間違いないだろう。
マクラーレン フェラーリ296GTBに匹敵するマクラーレンEnsiferaが構想される
ランボルギーニとフェラーリが、ジュニアミッドエンジンスーパーカーを販売し、直接競合していた時期が長く、2011年にマクラーレンが参入すると、それに追随するようになりました。しかし現在では、ランボルギーニ・フラカン、マクラーレン・アルトゥーラ、フェラーリF8トリビュートと、それぞれのブランドが持つ性能のレベルが変化している。
ランボルギーニ ランボルギーニ・アヴェンタドール最終型は、ユニークなミウラ・ロードスターへのオードである
今年初め、フェリシティ・エース号が炎上した際、15台のアヴェンタドール・スーパーカーが大西洋で消息を絶った。サンタアガタ・ボロニェーゼのフラッグシップの最後の顧客となるはずの車だったので、ランボルギーニにはそのすべてを再び製造する以外に方法がなかったのだ。