テスラ

イーロン・マスクが2022年にサイバートラックが生産ラインから姿を消したことを明らかにしたとき、多くのテスラファンが落胆しました。それでも、チームはまだこの大きな箱型の猛獣に懸命に取り組んでいることは明らかですが、私たちには疑問があります。なぜ、このサイバートラックには、これほどまでに奇妙なボディ・カモフラージュが施されているのだろうか？

テスラ・モデル3は、最も効率的なEVのひとつですが、キャンピングカーを牽引するには理想的なクルマとは言い難いものです。実際、数え切れないほどのテストでわかったように、バッテリー駆動のクルマはそうではありません。だからこそ、モデル3がキャンピングカーを牽引し、テスト中にバッテリーがどのように保持されるかを見るのは興味深いことなのです。

肌寒い1月に、NHTSA（米国道路交通安全局）とカナダ運輸省が、テスラのヒートポンプが寒冷地で故障する疑惑を調査しているとお伝えした。そしてこのたび、真相が判明したようで、テスラは26,681台のリコールを発令することになりました。

サイバートラックはテスラにとって微妙な問題で、イーロン・マスクは電気ピックアップの度重なる遅れをチップ不足と物流の悪夢のせいにしています。とはいえ、テスラがサイバートラックの実現に向けて懸命に取り組んでいないわけではありません。これは最近、非常に邪魔なドローンで撮影された飛翔映像で確認され、おそらくテスラは是正措置を講じるよう迫られるでしょう。

テスラ モデル3の最初の量産車の1台が10万マイル（162,000km）を突破し、そのオーナーが車と特にリチウムイオンバッテリーの経年変化を熱心に教えてくれています。中古のバッテリーは2、3年で実用的でなくなると批判されていますが、アンディ・スライの経験は、それが真実から遠いものでないことを物語っています。

自動車メーカーは、2021年の世界的なチップ不足により、生産が滞り、納品が遅れるという最悪のサプライチェーン問題を経験しました。ほとんどのメーカーとは異なり、テスラモーターズは危機をコントロールしているように見えましたが、最近の報道によると、大手EV自動車メーカーが世界的な半導体不足を回避するためにパワーステアリング部品を調整した可能性があるとのことです。

将来、電気自動車が私たちの移動手段を変える可能性は十分にあります。その破壊の程度はまだ不明ですが、未来が提供しうるものについて大胆なヴィジョンを持つアイデアが数多く出回っています。ジープは、水中走行可能なオール電動ラングラーもまったく不可能ではないと考えますが、新しい双胴船のコンセプトは、電気自動車と水の組み合わせに関して、既成概念にとらわれない発想を持っています。

テスラとイーロン・マスクは、同社のEVがレベル4の完全な自律走行車の運転に対応できるようになったというニュースを聞いて、すべての問題を解決したと思うだろう。しかし、テスラ車に起きている奇妙で危険な可能性のある現象についての最新の報告により、アメリカ政府は介入をもくろんでいます。

テスラのソフトウェア・エンジニアは、同社の車両に新たなリコールが開始されたため、超過勤務をしています。今回は、ソフトウェアの不具合により、817,143台の車両で始動時にシートベルトのチャイムが鳴らない可能性があるとのことです。