ミニは、ミュンヘンで開催されたIAAモビリティ2023でクーパーとカントリーマンの電動モデルを発表したが、さらに多くの電動モデルが登場するようだ。3ドア・クーパーEVに5ドア・ハッチバックと2ドア・コンバーチブルが加わることが正式に発表された。
このニュースは、ミニ・ブランドの責任者であるステファニー・ヴルストによって語られた。Autocarの同僚から将来のラインナップについて尋ねられたヴルストは、次のように答えた： 「私たちは、今発表したファミリーのロールアウトでやるべきことがたくさんあります。エースマンはまだありませんし、ジョン・クーパー・ワークスのバリエーションもこれからです。私たちは3ドアについてしか話しませんが、実際には5ドアもありますし、コンバーチブルもあります」。
5ドアのミニ・ハッチ（現在はクーパーに改名）の将来は、次期EV専用車エースマンに取って代わられるかもしれないという噂があり、不透明だった。しかし、2つのモデルが共存することで、コンパクトセグメントのミニ購入者に幅広い選択肢を与えることになりそうだ。また、この5ドアハッチバックは、後継車種が予定されないまま生産終了となった、より長いクラブマンエステートの間接的な後継車種となる可能性もある。
最近公開されたミニ・クーパーをベースに、デジタルアーティストのTheottleが5ドア電動ハッチバックの推測レンダリングを作成した。変更点としては、ホイールベースが延長され、1対の小さなリアドア用のスペースが確保される可能性が高い。ミニマルなインテリアや、2025年に登場するパフォーマンス重視のJCWバージョンを含むパワートレイン・オプションも同様だ。
ミニ・クーパーシリーズのBEVとICEエンジン搭載モデル（3ドアハッチ、5ドアハッチ、2ドアコンバーチブル）は、別々のアーキテクチャーをベースにしているにもかかわらず、ほぼ同じ外観になると報じられている。我々のスクープ記事では、ミニがカモフラージュを巧みに使ってICEエンジン搭載のクーパーを先代モデルに似せようと努力しているにもかかわらず、いくつかの共有されたスタイリングキューがすでに明らかになっている。
ミニは “シンプルなレンジ “を目指している
いくつかのデビューが予定されているにもかかわらず、ヴルスト氏はミニがシンプルであることを望んでおり、ラインナップを「複雑に理解させることはできない」と付け加えた。ボスは、シンプルであることが「ミニの前提条件のひとつであり、このままであるべきだ」と考えており、ミニが「第二のBMW」になって欲しくないと付け加えた。
その意味で、昨年のミニ・アーバノート・コンセプトで予告された将来の電気ミニバンの計画は、現在「冷凍庫の中」だという。モデルレンジの拡大の可能性について尋ねられたヴルストは、次のように答えた： 「今は新型車について話す時期ではありませんが、時が経てばそうなるでしょう。それはアーキテクチャーの問題でもあり、私たちは費用対効果の高い方法で仕事をしなければなりません。ミニのモデルは、明確なユースケース、明確なサイズ、そして限られたバリエーションでなければなりません。より大きなミニを作りたかったら、カントリーマンを大きくするのではなく、別のボディタイプにするでしょう。常にシンプルでわかりやすくすることが重要なのです」。
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