自動車メーカー各社は、顧客を満足させるためにSUVをラインアップしきれないようだ。最新の報道によると、ルノーはまた新たなハイライドモデルを計画しており、今回はコンパクトセグメントに焦点を当てている。名称未定のSUVは今年後半に登場する見込みで、間もなくフェイスリフトするキャプチャーとオーストラルの間を埋める。
この新型車の目標は、トヨタC-HRやホンダHR-Vに対抗することだ。フットプリントに関しては、全長約4,400mm（173.2インチ）となる可能性があり、これはキャプチャー（170.4インチ）の4,329mmよりわずかに大きいが、オーストラル（177.6インチ）の4,510mmより小さい。
フランスの自動車メディアによる以前の報道では、ルノーはボディを伸ばしたキャプチャー（Captur）のロングバージョンを開発中で、その結果、後部座席の乗員と荷物のためのスペースが広くなると示唆されていた。それでも、この新型SUVが、やや小型のキャプチャーとボディパネルを共有するのか、それとも独自のデザインを採用するのかは明らかではない。ルノーはオーストラルやエスパスの兄弟車でも同じような戦略を持っており、これをより小さなセグメントでも再現できないかと考えている。
Autocarによると、新型モデルはクリオ、キャプチャー、アルカナとCMF-Bの足回りを共有する可能性が高く、25,000ポンド（29,181ユーロ／31,770ドル）前後からの価格設定が可能になるという。さらに、このプラットフォームがハイブリッドやプラグイン・ハイブリッドのパワートレインに適合することが証明されていることは、コンパクトSUVセグメントにとって重要である。
ルノーのプロダクト・パフォーマンス・ボスを務めるブルーノ・ヴァネルは、その戦略について次のように語っている： 「私たちはBセグメント（サブコンパクト）に重点を置いていました-少し過剰だったかもしれません-が、欧州市場は少なくともCセグメント（コンパクト）に重点を置いています」。ヴァネルは、ルノーは今後、これらのセグメント間でもう少しバランスを取ることになるだろうと付け加えた。この分野での新たな提案は、ルノーがより高い利益率を追求することに貢献するだろう」。ルノーの市場でのポジショニングについては、ヴァネルは、ルノーはプレミアムブランドになることを望んでいるのではなく、「メインストリームと呼ばれるものの頂点に立つ」ことを望んでいると述べた。
もし2024年に発表されるという噂が本当なら、スパイカメラマンはフェンチのコンパクトSUVのカモフラージュされたプロトタイプを野生の中で発見し始めるはずだ。キャプチャーもまた、2024年にライフサイクルの中間更新が予定されており、昨年ラファールとシーニックE-テックによって導入された最新のスタイリング言語を採用している。
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