フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン、史上最強のゴルフを実現するまでの軌跡を公開
フォルクスワーゲン・ゴルフは、1974年の登場以来、何百種類ものエンジンバリエーションを持っています。かつて、より大型のVR6があったとはいえ、第4世代のEA888 4ポットは、コンパクトハッチバックに搭載された中で最も強力なものです。
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フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン、2022年型ゴルフRとGTIをリコール、サンルーフボタンの感度が高すぎるため
昔ながらのボタンを好むマニアには驚かれないだろうが、フォルクスワーゲンはタッチキャパシティブボタンが原因でトラブルに見舞われている。特に、2,238台のゴルフのリコールにつながっているものがある。
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン ゴルフ 9、ICE車の開発に伴うコスト上昇のため販売中止の見通し
2021年3月、フォルクスワーゲンはゴルフ、T-Roc、ティグアン、パサートのすべてに次世代モデルを投入することを熱心に発表した。同社の新任CEOがゴルフの将来について慎重な姿勢を崩していないことから、コンパクトハッチバック／ワゴンのコンビの場合、その発言は少し早かったかもしれない。ドイツ紙『Welt』のインタビューで、トーマス・シェーファーは、9代目モデルの開発についてはまだ決定していないと述べた。
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン車43,000台以上のバックカメラに不具合があることが判明
米国において、フォルクスワーゲン車のバックカメラがインフォテインメント・システムに画像を表示しないことがあるとして、43,000台強のリコールを届け出ました。
リコールのお知らせによると、対象となるインフォテインメント・システムのeMMCメモリー・モジュールは、PCBにはんだ付けされる前にチップ・ソフトウェアがフラッシュされていたことが判明しました。
フォルクスワーゲン 発売中止となったフォルクスワーゲンフェートン後継車を徹底解説
2000年代初頭、フォルクスワーゲンはメルセデスSクラスやBMW7シリーズに匹敵するプレミアムセダンを作ろうとしました。しかし、VWグループの製品に10万ドル以上を費やすなら、アウディA8かベントレーのフライングスパーを選ぶだろうということで、売れ行きは非常に芳しくありませんでした。
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン ティグアン、アトラスの次世代モデルが米国でパワーアップ
クルマの世界で確かなことは、ハッチバックやSUVなど、どのようなボディスタイルであっても、米国の顧客は常にパワーアップを望んでいるということです。そのため、VW of Americaは次世代モデルでTiguanとAtlasにさらなるパワーを注入することを計画している。VWグループ・オブ・アメリカのプロダクト＆ストラテジー担当上級副社長、ハイン・シェーファーがCarBuzzとのインタビューで明らかにした。
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン、2023年にマイナーチェンジ、値上げを発表
昨日、フォルクスワーゲンは新世代の1.5リッター・ターボ・ガソリン・エンジンを発表したばかりだが、今日もまた、このドイツ企業から新機軸が発信されている。ヴォルフスブルクを拠点とする自動車メーカーは、新しい1.5 TSIほど重要ではないかもしれませんが、2023年のモデルイヤーに向けて素晴らしい後押しとして到着した、アメリカンモデルのラインナップのアップグレードを明らかにしました。
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンキャディにCNGエンジン搭載の「TGI」、特別仕様車「ダークレーベル」を設定
フォルクスワーゲン商用車は、キャディのラインアップを拡充し、CNGエンジン搭載のキャディTGIと、ステルスルックの特別仕様車「ダークレーベル」を発表した。
MQBベースのVWキャディTGIは、ゴルフTGIなどVWグループの多くのモデルに搭載されているお馴染みの1.5リッターTGIターボエンジンを搭載しています。
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンはICE開発を放棄していない、新型1.5 TSI evo2を発表
ディーゼルゲート事件以来、フォルクスワーゲングループは、その汚れたイメージを一掃するために、電気自動車の開発にほとんどの努力を傾けることを約束しています。MEBプラットフォームは、ゼロエミッション攻撃のバックボーンとして機能し、より洗練されたPPEは、派手なアウディとポルシェの製品のために2023年に到着します。
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン テラメント X 新型車を中国で発表
フォルクスワーゲンは、上海汽車が中国市場向けに生産するアトラス クロス スポーツのデザインを若干変更したフェイスリフト版テラメントXを中国で発表しました。今回のデビューは、中国工業情報省からの先行リークを受けたものだ。
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲンフェートンD2、V8 TDIとW12エンジンを搭載する予定だった
初代フェートンは、フォルクスワーゲン・グループにとって、1台販売するごとに約2万8000ユーロの損失を出したと分析されるほど、金のかからないモデルだった。それでも、ドイツの自動車コングロマリットは当初、この重厚なセダンの直接の後継車を作るつもりだった。
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン、2代目フェートンの量産型に近いプロトタイプを公開
現在は生産中止となっているVWフェートンが発売から20年を迎え、同社はその記念日を盛大に祝っています。フラッグシップセダンの発売から20年後、フォルクスワーゲンは2代目フェートンの走行可能なプロトタイプを公開しましたが、かなり近づいたものの生産には至りませんでした。