欧州やその他の市場でICEが禁止されるまでの時間がかなり短いということは、自動車メーカーがEV専用アーキテクチャに多額の投資をしているため、現行プラットフォームの更新版にこだわることになる。これは、私たちは、フォルクスワーゲン – ライバルブランドと一緒に – これは、彼らが投資の価値を作るVWグループの他のブランドでも利用できるMQB Evoプラットフォームの進化を電化しなければならないことを意味してもティグアンの完全に電気バージョンを提供するかもしれないと信じています. だから、エントリーレベルのトリムは、低コストでマイルドハイブリッドパワートレインで提供される可能性が高い一方で、販売台数の大半はプラグインハイブリッドで構成される可能性が高く、それでも本格的なEVバリアントよりも安価になる可能性があります。
ルックスの面では、中国向けLamando L fastbackがごく最近行ったように、次期Tiguanは電気自動車のID.レンジからいくつかのデザイン特徴を受け継ぐことになりそうだ。それらは、フルワイドLEDヘッドライトとテールライト、インテークのためのテクスチャカバー、およびサーフェシングでより丸みを帯びたアプローチを含むであろう。私たちの仲間であるJean Francois Hubert/SB-Medienによる推測レンダリングでは、ダイナミックなプロポーションと同様の外寸でよりスポーティで空力的な形状を見ることができます。
ボディワークは、先代の箱型の外観に代わって、より曲線的なラインと引き締まったフェンダーが採用され、以前よりも彫りの深いものになりそうです。私たちが知らないことは、フォルクスワーゲンは、より大きなD-SUVセグメントに近いスペースをカバーする素晴らしい仕事をしているので、次のモデルでより長いオールスペース7シーターのバリアントを維持することを選ぶかどうかです。インテリアでは、フルデジタルコックピットと先進的なヘッドアップディスプレイを備えた、より技術にフォーカスしたダッシュボードと、VWグループの部品箱から取り出した最新のADASと安全機能によって、大きな変化が期待されます。
いずれにせよ、3代目ティグアンのカモフラージュされたプロトタイプを目にすることができるのは、1〜2年後のことだろう。C-SUVの最終的な生産バージョンは、2024年に発表され、2025年に市場に投入されると噂されています。
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