アルファロメオは、GTVと8Cの復活を計画していましたが、会社の幹部が研究開発の資金を量販製品に振り向けることを決定しました。トナーレが誕生し、さらに小型のクロスオーバーが、ICEとEVの両方で数年後に登場する予定です。でも、スポーツカーはどうでしょう？それは、まだ実現していません。このたび、自動車メーカーのトップであるジャン＝フィリップ・インパラートがAutocarのインタビューに応じ、パフォーマンス専用車についての噂を認めたのだ。
“2023年前半には、スポーティさという点で、その分野の何かが見えてくるはずです。私たちはブランドを定義するために一つの言葉を使いますが、それは “スポーティさ “です。” さらに彼は、内燃機関のみを搭載するか、純粋なEVになると言い、ハイブリッドは除外されたことを意味します。いずれにせよ、55歳のフランス人経営者は、「とてもエキサイティングで、とてもセレクティブで、とても高価な」ものになると約束しています。
インパラートは、無名のアルファロメオのスポーツカーは、1960年代後半からT33ストラダーレの後に取るようにレトロな影響を受けたデザインについての噂を確認しました。当初は全電動パワートレインを持たせる計画だったが、上層部はAutocarに対し、ガソリンエンジンを搭載し、もっと早く発売する可能性もあると語った。ただし、2023年に予定されている公開は、コンセプトや先進的なデザインスケッチの形になるため、実際の生産車にはならないだろう。
もしアルファがICEパワーにこだわるなら、ジュリアとステルヴィオ・クアドリフォリオのモデルから借用した2.9リッターV6ツインターボエンジンが、アルファの旗艦車の心臓部に搭載されることになりそうだ。ジュリアGTA/GTAmのハードコアデュオでは、この6気筒ミルは533psと443lb-ft（600Nm）の性能を発揮する。スポーツカー用に、ガスエンジンをさらにアップグレードできるかどうかは不明だ。
とはいえ、次世代ジュリアがピュアEVであることがすでに確定しているので、V6としては最後の用途となるだろう。実はアルファロメオは、親会社のステランティスが発表した最新のロードマップによると、2027年までに拡大欧州、北米、中国においてICEを放棄する予定だ。
来年にはプレビューが行われ、その後の生産バージョンは2024年か2025年に登場するはずです。アルファロメオがV6エンジンにこだわるのであれば、ICEエンジンを搭載した最後のスポーツカーとして歴史に名を残すことになるため、生産台数は少なく、価格は高くなることが予想される。
注：トップ画像は、実現しなかったアルファロメオGTV/ジュリア・クーペのレンダリングです。
【参照】https://www.motor1.com/news/605250/alfa-romeo-sports-car-2023/
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