2030年までに、アルピーヌのスポーツカーブランドは、今日の私たちが知っているものとは似ても似つかないようになるでしょう。同社は現在、批評家から高く評価されているが、古くなっているA110を1台しか販売しておらず、世界でも1つの地域でしか販売されていません。しかし、今世紀の終わりまでに、ルノーのパフォーマンス部門は、米国などの重要な市場で存在感を示すとともに、A110ロードスターを含む7台の完全EVラインナップを展開する予定です。
アルピーヌは、同社の投資家向けイベントで、ロードスターのニュースを発表しました。このイベントで、アルピーヌは独自のアルピーヌ・パフォーマンス・プラットフォーム（APP）アーキテクチャを開発する計画を再確認しました。これは、当初はロータスと共同で次期A110を開発する計画でしたが、中止されたためです。しかし、これはアルピーヌがロータスと完全に関係を断ち切るという意味ではありません。
では、2030年の7台のアルピーヌとはどのようなものなのでしょうか？最初はA290で、今年初めに公開されたA290Bプロトタイプの市販版です。新しいルノー5 EVのホットハッチ版で、ルノーのCMFB-EVプラットフォームをベースに、2024年に発売されます。その後、2025年にCセグメントのクロスオーバーGTが、2026年にA110が発売されます。アルピーヌによると、この年には黒字化と20億ユーロの売上高を達成する予定です。
アルピーヌはロードスター版の発売時期を明示していませんが、クーペと同時に発売されるか、2027年に発売される可能性があります。また、A110クーペから派生した車はスパイダーだけではありません。同じプラットフォームを拡大して、4人乗りのスポーツクーペA310を作成します。
アルピーヌは、2030年までに「ドリームガレージ」と呼ばれる7台の完全EVラインナップを展開する計画です。そのうちの2台はDセグメントとEセグメントの車両で、おそらくポルシェ・マカンとポルシェ・カイエンに対抗するクロスオーバーSUVになると思われます。これらのSUVは、2027年までに発売される予定です。
これらのSUVは、A290、A110、A310、小型クロスオーバーGTとともにヨーロッパで販売されますが、それらすべてを合わせたよりも重要です。なぜなら、これらのSUVはアルピーヌが初めて米国とアジア市場に参入するために使用する武器であり、アルピーヌが大きな financial targetsを達成するために重要だからです。アルピーヌは、2030年に80億ユーロ以上の売上高を予測しており、これは中国で計画されている発売が実現した場合、10億ユーロに達する可能性があります。
アルピーヌはまた、2030年の7台のラインアップはすべてEVになると同時に、ハイブリッド内燃機関技術を開発し、独占的なスポーツモデルを開発していると述べました。したがって、2022年のアルペングロウコンセプトのようなハイパーカーが10年後には登場するでしょう。
注：下の写真の最初の5枚は、Carscoopsが作成したアルピーヌの将来のSUVの外観を示すレンダリングであり、アルピーヌまたはルノーのいずれからも支持されていません。
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