IDを覚えていますか？フォルクスワーゲンが2019年11月に発表したスペース・ヴィジオン・コンセプトを？早いもので2024年2月、これが製品版だ。これはID.7 Tourerと呼ばれ、VWが希少な電動ワゴンのセグメントに初めて参入したことを意味する。ゴルフ・ヴァリアント、パサート・ヴァリアント、アルテオン・シューティングブレーキといったVWの従来型エステートと並んでいる。
通常、ワゴンはベースとなるセダンよりも一回り大きいが、このモデルはそうではない。ID.7ツアラーの全長、全幅、全高はレギュラーモデルと同じで、ホイールベースもレギュラーモデルから受け継いでいる。全長4961mm、全幅1862mm（ミラーを除く）、全高1536mm。車軸間は2971mm（117インチ）である。
外形寸法は同じだが、リアエンドの形状が変更されたことで、実用性という点では配当がある。後部座席を設置した場合、電動ワゴンは605リッター（21.3立方フィート）、セダンより73リッター（2.5立方フィート）多く飲み込むことができる。リアベンチを畳めば、ラゲッジ容量は1,714リッター（60.5立方フィート）となり、128リッター（4.5リッター）の大幅増となる。さらに広いスペースが必要な場合は、オプションのルーフボックスでさらに460リットル（16.2立方フィート）を追加できます。
ID.7ツアラーの後部座席には、1075mm（42.3インチ）までの長尺物をリアシートを畳まずに収納できる。長い荷物の場合は、ベンチを倒せば最大1948mm（76.7インチ）の荷室長が可能になる。VWは、ホイールアーチ間の最大幅は正確に1000ミリメートル（39.3インチ）であると主張している。
内外装とも、VWがリスクを冒さなかったため、デザインは予測可能だ。基本的にはID.7のルーフを長くし、リアセクションをがっしりさせたものだ。オプションのパノラミック・サンルーフは、天井に取り付けられたボタンに触れるだけで、ルーフを透明または不透明にできるポリマー分散型液晶（PDLC）層を備えている。この気の利いた機能は、スーパーカーや高級車には何年も前から搭載されていたが、より主流のモデルにも浸透し始めている。
ID.7ツアラーの心臓部には、リフトバックと同じリアマウントの電気モーターが搭載されている。最高出力は282馬力（210キロワット）、最大トルクは402ポンドフィート（545ニュートンメートル）だ。発売時に用意されるProバージョンのバッテリー容量は77kWhだが、Pro Sには86kWhの大型バッテリーが搭載され、ハッチバックにも搭載される予定だ。より大きなバッテリーを搭載した場合、ワゴンはWLTPサイクルで426マイル（685km）を走行し、バッテリー切れを起こすことはないとVWは推定している。
小さい方のバッテリーにこだわると、最大充電電力が175kWに制限されるのに対し、大きい方は200kWまで対応できる。どちらにしても、ID.7ツアラーのバッテリーは10％から80％まで30分弱で充電できる。他のEVと同様、航続距離は19インチから21インチまでのホイールサイズによって異なる。
生産は、VWが通常のID.7やID.4を組み立てているのと同じドイツのエムデン工場で行われる。残念なことに、VWの広報担当者マーク・ギリーズは、ツアラーはアメリカには導入されないとEメールで伝えた。リフトバックは2024年後半に北米に到着する予定だ。
【参照】https://www.motor1.com/news/709165/volkswagen-id7-tourer-debut-specs/
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