ロータスの電気セダン、エメヤがデビュー: 905馬力、アクティブ・エアロダイナミクス

ロータス

ロータスは本日、ニューヨークで開催された華やかなイベントで、新しいフラッグシップモデル「エメーヤ」を公開した。最近までタイプ133として知られていたこの電動4ドアセダンは、テスラ・モデルSやポルシェ・テイカン・ターボに新たな挑戦を挑む。最先端の技術を誇示し、1990年代のオペル・オメガ・ベースのカールトンに続くブランド初の4ドアセダンである。

セダンの最前線にあるのはエアロダイナミクスだ。新型ロータスのフロントには、SUVのエレトレで初めて採用されたアクティブグリルがあり、閉じた状態では空気抵抗を減らして効率を高め、開いた状態ではバッテリーとブレーキを冷却する。また、アクティブ・フロント・スポイラー、モータースポーツにインスパイアされたアクティブ・ディフューザー、アクティブ・リア・スポイラーも装備され、渓谷のカービングやサーキット走行でダウンフォースを最大化する。アクティブ・リア・スポイラーの幅は11.0インチで、エレテールのものより3.9インチ広く、不特定速度で474ポンドの正味ダウンフォースを発生する。

エメーヤのインテリアの主役はサステイナブル素材だ。ロータスは、新しいタイプの糸を使用する世界初の自動車メーカーである。助手席の内装には、ファッションや衣料品産業で廃棄される綿花から作られた糸を使用している。これは持続可能なラグジュアリーの一形態であるだけでなく、レザーに比べて軽量化にもつながる。

ロータスはまた、キャビン表面のメタリック仕上げに物理蒸着法(PVD)などのプロセスも採用している。その他の部分には、アルカンターラ、ウルトラファブリック・ポリウレタン、ナッパレザーが使われている。

インテリアには持続可能な素材だけではありません。KEFの3Dサラウンドサウンドシステムはノイズキャンセリングを統合し、エクステリアに設置された振動センサーがタイヤとサスペンションの動きを検知。外装に設置された振動センサーがタイヤやサスペンションの動きを検知し、アルゴリズムがスピーカーから「アンチフェーズ音響信号」を生成して干渉を抑制する。ドライバーには、重要な情報に素早くアクセスできる55インチの拡張現実ヘッドアップディスプレイが用意されている。また、エレテールのようなデジタルミラーとLiDarモジュールも搭載されている。

エメヤは、エレテレと同じプラットフォーム、つまり吉利のサステイナブル・エクスペリエンス・アーキテクチャー(SEA)から派生した特注のエレクトリック・プレミアム・アーキテクチャー(EPA)に乗っている。航続距離はエレテレと同程度になる見込みで、楽観的なWLTPサイクルで373マイルを走行できる。102kWhのバッテリーパックを搭載し、エレテレの112kWhよりわずかに小さく、350キロワットで充電できる。93マイルの航続距離を5分で追加でき、350kWのDC急速充電器を使えば10〜80パーセントの充電が18分で完了する。

パフォーマンス数値はハイパーカーの領域にまたがっている。905馬力と726ポンドのトルクを持つこのセダンは、時速0-62マイルをわずか2.8秒で駆け抜ける。全輪駆動EVの最高速度は時速159マイルに制限されている。パワーは2速トランスミッションを介して四隅に伝達され、ロータスはブレーキシステムを “レース仕様 “だと主張している。シャシー技術に関しては、アジャスタブル・サスペンションが前方の道路を毎秒1,000回分析できる。

“これは完全に新しいロータスであり、これまでにないものだ。ロータスが今日まで成し遂げてきたことを土台に、私たちはドライビング・エンスージアストに卓越したパフォーマンスを提供し、自信と興奮を呼び起こすようにデザインされたラグジュアリーカーを作り上げました」と、ロータス・グループのデザイン担当副社長ベン・ペインは語った。

同社は2023年第4四半期に詳細を明らかにする予定であり、生産は2024年に、すでにエレテールを生産している中国・武漢の吉利汽車傘下の工場で開始される予定である。エメヤは2024年第4四半期までに米国に到着すると、ロータスの副社長兼チーフ・オブ・コマーシャルであるマイク・ジョンストン氏はInsideEVsに語った。

エメヤとエレトレの生産が本格化すれば、おそらく2025年までには、ロータス・ブランドの総販売台数の30%が米国で販売されることになるだろう、とジョンストン副社長は語った。

ロータスはまだEV時代における実力を証明していない。昨年はガソリンエンジンのエミラを576台しか販売しなかったが(サプライチェーンの問題を理由に)、吉利汽車傘下のブランドは今年、エレテレとエミラを組み合わせて1万7000台以上の注文を集めた。ジョンストンによれば、後者の生産は本格化しつつある。

現在の受注台数は、これまでの販売記録をすべて塗り替えたようで、エメイヤのような新モデルが運命を好転させることに貢献するかもしれない。

【参照】https://www.motor1.com/news/685648/lotus-emeya-electric-sedan-debut-905-hp/

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